Las tarifas de flete han caído aún más a medida que los volúmenes de comercio mundial se ralentizan por la contracción de la demanda de bienes, según mostraron los últimos datos de S&P Global Market Intelligence.
Si bien las tarifas de flete también cayeron debido a la disminución de las interrupciones en la cadena de suministro que se acumularon en el transcurso de la pandemia, gran parte de la desaceleración en la demanda de contenedores y embarcaciones se debió a movimientos de carga más débiles, según el grupo de investigación.
«Una congestión portuaria muy reducida junto con llegadas de carga más débiles fue una de las principales razones de la caída significativa en las tarifas de carga», dijo S&P en un comunicado el miércoles.
«Debido a la expectativa de un volumen comercial más débil, no esperamos una congestión extremadamente alta nuevamente en los próximos trimestres».
La foto aérea tomada el 7 de agosto de 2022 muestra la carga y descarga de mercancías de importación y exportación en la terminal de contenedores del puerto de Lianyungang, en la provincia oriental china de Jiangsu. Las exportaciones de China aumentaron un 7,1% interanual en agosto, mientras que las importaciones aumentaron solo un 0,3%, ambos por debajo de las expectativas, según mostraron los datos arancelarios el miércoles.
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Las tarifas de flete para contenedores y graneleros, o barcos que transportan productos básicos y carga a granel, han caído en los últimos tres meses, dijo S&P, y agregó que las tarifas alcanzaron su punto máximo en el segundo trimestre antes de lo esperado.
“Debido a la naturaleza estacional del mercado, las tarifas de flete de carga seca a granel generalmente alcanzan su punto máximo en el tercer trimestre; sin embargo, según la última perspectiva del mercado de carga seca a granel de S&P Global Market Intelligence, el segundo trimestre probablemente sea el pico de 2022”, dijo la compañía.
Los modelos de pronóstico de tarifas de flete de la compañía también han pronosticado que el índice Baltic Dry, un barómetro del precio del transporte de productos básicos esenciales por mar, probablemente caerá entre un 20 % y un 30 % durante el año antes de estabilizarse en 2024 y se recuperará fácilmente. .
Esto subraya los crecientes riesgos de una recesión global a medida que la demanda de los consumidores cae en medio del aumento de los costos de vida y la inflación.
Una señal clave de una recesión mundial es el lento crecimiento del comercio mundial, como lo destacó recientemente el último Barómetro de productos básicos de la Organización Mundial del Comercio, un punto de referencia que proporciona información en tiempo real sobre la evolución del comercio de productos básicos.
El informe del Barómetro publicado en agosto mostró que el volumen del comercio mundial de bienes se ha estancado. El crecimiento interanual se desaceleró al 3,2 % en el primer trimestre del año, en comparación con el 5,7 % del último trimestre de 2021.
Atribuye parte de la desaceleración al conflicto en Ucrania y los bloqueos pandémicos en China.
Si bien la OMC pronosticó que el comercio mundial aumentaría este año, la incertidumbre en torno a ese pronóstico ha aumentado debido al «conflicto en curso en Ucrania, las crecientes presiones inflacionarias y el endurecimiento monetario esperado en las economías avanzadas», dijo en el informe del barómetro.
S&P Global Market Intelligence compartió estas preocupaciones.
«Aunque esperamos algunas mejoras estacionales en el mercado de graneles secos en los próximos meses, se espera un camino volátil hacia tarifas más bajas en el corto plazo debido a un crecimiento económico más lento de lo esperado con una debilidad continua en el sector inmobiliario en China continental, así como la ausencia de una gran congestión», dijo Daejin Lee, analista líder de envíos de S&P Global Market Intelligence.
En consecuencia, los cambios en la política Covid-zero de China o los acuerdos de alto el fuego en la guerra entre Rusia y Ucrania podrían aumentar nuevamente las tarifas de flete de los graneleros. pero cualquier desaceleración adicional en la demanda de bienes y consumo empujaría las tasas a la baja, dijo S&P.
En una nota positiva, la presión sobre las cadenas de suministro globales continúa disminuyendo, aunque se mantiene en niveles históricamente altos, según el último Índice de Presión de la Cadena de Suministro Global del Banco de la Reserva Federal de Nueva York.
