Los fabricantes de automóviles chinos están vendiendo sus inventarios de vehículos, muchos fabricados con tecnología importada a través de empresas conjuntas con las principales marcas extranjeras, con grandes descuentos antes de un nuevo conjunto de estándares de emisiones, según ha podido saber Radio Free Asia.
Los recortes de precios comenzaron a principios de este mes con una serie de importantes descuentos de la empresa estatal Dongfeng Motor Group, que fabrica Citroen, en la provincia central de Hubei, parcialmente subsidiada por el gobierno local.
Vienen después de que el gobernante líder del Partido Comunista Chino, Xi Jinping, pidiera medidas radicales. estimular el gasto del consumidor para reactivar la maltrecha economía del país.
La medida ha desatado una guerra de precios entre otros fabricantes de automóviles, que afecta tanto a los vehículos convencionales como a los eléctricos, antes de que los cambios en los estándares de emisiones de CO2 entren en vigencia el 1 de julio, dijeron funcionarios de la industria a Radio Free Asia.
Un proveedor de FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd. dijo que la compañía, una empresa conjunta entre FAW Group y Volkswagen Group que fabrica automóviles Audi y Volkswagen para la venta en China, ha introducido un programa de descuento del 30% en sus modelos Audi con precios de hasta el 35% de descuento en otros modelos.
«La industria automotriz ha visto una rápida expansión de capacidad en los últimos 10 años con un inventario de millones de vehículos», dijo la persona. “Ahora hay nuevas reglas para las emisiones de CO2, así que no hay otra manera [out of this].»
Descuentos de hasta el 50%
Dijo que los gobiernos locales están subsidiando la venta con descuentos de hasta el 50% en ciertos modelos de Dongfeng Citroen.
«Por un automóvil de 200.000 yuanes, el gobierno subsidiará alrededor de 50.000 yuanes, luego la compañía subsidiará alrededor de 50.000 yuanes», dijo la persona. «Tales descuentos no tienen precedentes y ahora otros están siguiendo su ejemplo».
La persona predijo que, como resultado, varios fabricantes de automóviles de empresas conjuntas colapsarían, incluido Changan Ford, una empresa conjunta 50/50 entre la local Changan Automobile y la estadounidense Ford Motor Company, especialmente porque su propia marca de vehículos Changan superaría Modelos Ford fabricados en China.
«El volumen de ventas de los vehículos e híbridos de nueva energía de Changan y sus vehículos con motor tradicional ha superado al de los vehículos Ford en todos los ámbitos», dijo la persona, y agregó que Changan Ford y Dongfeng Citroen han despedido a un gran número de empleados en los últimos meses.
Otra figura importante en la industria automotriz dijo que no había duda de que los vehículos de empresas conjuntas eran de mayor calidad, pero que el gobierno ahora estaba poniendo su peso en vehículos de nueva energía que no eran tan difíciles de fabricar.
“¿Por qué están impulsando los vehículos eléctricos? Eso se debe en parte a factores ambientales, pero también a que existen ciertas barreras tecnológicas para producir motores diésel», dijo la persona.
escasez de chips
Dijo que los fabricantes de automóviles chinos actualmente están luchando para llenar la escasez mundial de chips para la industria automotriz, y algunos hacen afirmaciones exageradas sobre su tecnología.
“Hay mucha falsificación, intentos fraudulentos de compensación, durante el proceso y eso es un hecho”, dijo.
Un miembro del personal a cargo de la promoción de la marca en Changan Automobile se negó a comentar cuando fue contactado por Radio Free Asia, mientras que las consultas a Dongfeng Motor tampoco respondieron.
Las consultas a varios departamentos de la Asociación de Automóviles de China no habían recibido respuesta al momento de la publicación.
La campaña de reducción de precios de Hubei para Dongfeng Motor Group, con sede en Wuhan, provocó una serie de subsidios en todo el país, ya que los gobiernos locales en Beijing, Tianjin, Shanghai, Zhejiang, Henan, Sichuan, Heilongjiang, Shanxi, Yunnan, Hainan y Guizhou hicieron lo mismo con los consumidores. subsidios para promover la propiedad de automóviles.
En la provincia central de Henan, el gobierno provincial dijo que subsidiaría las compras de autos nuevos en un 5%, mientras que la ciudad portuaria norteña de Tianjin se comprometió a gastar 60 millones de yuanes en un esquema similar, mientras que la provincia oriental de Shandong hizo lo mismo para ofrecer un 200 Programa de cupones de millones de yuanes para compras de automóviles nuevos.
Hasta la fecha, más de 30 marcas de automóviles se han sumado a la guerra de precios, con descuentos de hasta 70 000 yuanes de Shanghai VW, subsidios de hasta 37 000 yuanes por vehículo de China FAW y subsidios corporativos y gubernamentales combinados de hasta 105 000 yuanes para Peugeot. -Modelos ofrecidos por Jining Dongfeng.
Guangqi Honda Haoying y Accords se venderán con descuentos de hasta 30.000 yuanes, mientras que SAIC de Shanghái venderá modelos Audi A6L con descuentos de 90.000 yuanes, y algunos modelos de Mercedes-Benz se venderán con descuentos de hasta 120.000 yuanes. Actualmente se ofrecen descuentos de 40.000 yuanes en todos los modelos eléctricos de Ford.
El comentarista financiero Si Ling dijo que la medida es un intento de impulsar el consumo en toda la economía, que es una de las principales prioridades para el líder gobernante del Partido Comunista Chino, Xi Jinping, ya que comienza un tercer mandato al frente de una directiva COVID-economía altamente impopular. que finalizó en diciembre.
Dijo que, por el momento, sin embargo, la gente no empezará a comprar artículos caros como los coches.
«El Consejo de Estado ha comenzado a despedir gente, lo que demuestra que las arcas del gobierno chino no están tan llenas como solían estar», dijo Si. «Muchas personas piensan en el futuro, con protección imperfecta para enfermedades, educación, pensiones, etc.».
«Hay muchas cosas de las que preocuparse, y mucha gente preferiría ahorrar su dinero», dijo.
Traducido por Luisetta Mudie. Editado por Malcolm Foster.
