Miembros en huelga del United Auto Workers (UAW) se manifiestan frente al centro de distribución Willow Run de GM en Bellville, condado de Wayne, Michigan, EE. UU., el 26 de septiembre de 2023.
Evelyn Hockstein | Reuters
DETROIT – Las tensiones están aumentando y abundan las acusaciones entre los fabricantes de automóviles de Detroit y el United Auto Workers mientras el sindicato amenaza con ampliar las huelgas en las plantas estadounidenses, una señal de dos semanas de paros laborales y la cada vez menor probabilidad de un avance inminente.
Se espera que la UAW anuncie objetivos de ataque adicionales el viernes a las 10 a.m. ET, a menos que se logren avances significativos en las negociaciones. Motores generales, motor ford Y stellantis para contratos que cubren aproximadamente 146.000 trabajadores del sector del automóvil. El presidente de la UAW, Shawn Fain, organizará un evento en Facebook Live para actualizar a los miembros sobre las conversaciones e identificar sitios de ataque adicionales, dijo una fuente familiarizada con las conversaciones.
Más adelante, persisten frustraciones sobre demandas económicas clave y lo que algunos ven como la falta de urgencia del sindicato para llegar a un acuerdo, según personas familiarizadas con las discusiones que hablaron bajo condición de anonimato porque las conversaciones son confidenciales.
En particular, GM y Stellantis se han sentido cada vez más frustrados por la falta de participación de Fain y los supuestos retrasos en la recepción de contrapropuestas del sindicato, dijeron las fuentes.
El sindicato ha fijado un nuevo plazo el viernes antes de celebrar reuniones de alto nivel entre Fain y las empresas, dijeron las personas, lo que plantea dudas sobre la determinación del sindicato de llegar a un acuerdo y poner fin a las huelgas. Hasta el anuncio del miércoles, el UAW no había presentado ninguna contrapropuesta a las ofertas de los fabricantes de automóviles hechas aproximadamente una semana antes, dijeron las personas.
Las primeras discusiones de alto nivel en la «mesa principal» del sindicato con Fain y los dos fabricantes de automóviles se produjeron sólo después de ese anuncio del miércoles, en una reunión a última hora de la tarde del mismo día con GM, sin la directora ejecutiva Mary Barra, y una reunión al mediodía del jueves con Stellantis, el dijeron las fuentes.
El sindicato confirmó el jueves por la tarde que había hecho una contraoferta a Stellantis durante la reunión, dando a la empresa menos de 24 horas para responder antes de la nueva fecha límite.
La falta de urgencia frustra cada vez más a los negociadores de las empresas, muchos de los cuales están más acostumbrados a negociar las 24 horas del día para llegar a un acuerdo lo más rápido posible, dijeron las fuentes. Este tipo de conversaciones han sido poco frecuentes porque Fain intenta negociar con las tres empresas al mismo tiempo, dijeron.
Fain siempre ha afirmado que el sindicato está disponible para negociar las 24 horas del día. Pero los fabricantes de automóviles han cuestionado su disponibilidad y las tácticas del sindicato en general, particularmente a la luz de mensajes privados filtrados en los que el director de comunicaciones del UAW, Jonah Furman, describió a las empresas como «heridas durante meses». «
Un portavoz del UAW se negó a comentar sobre la estrategia, y dijo que el sindicato esperaría una semana para contraatacar y le daría a Stellantis menos de 24 horas para responder.
Las preocupaciones sobre el ritmo de las conversaciones surgen tras afirmaciones similares de Fain y el sindicato. Antes de lanzar huelgas el 15 de septiembre, Fain criticó duramente a los fabricantes de automóviles por no hacer contraofertas a las propuestas del sindicato, que fueron presentadas por primera vez a las empresas a principios de agosto.
Los tres fabricantes de automóviles dicen que han hecho ofertas sustanciales al sindicato. Los acuerdos sobre la mesa incluyen aumentos salariales por hora de alrededor del 20%, bonificaciones por valor de miles de dólares y mejoras a los ya amplios paquetes de beneficios para empleados. Por su parte, Ford ha ofrecido restablecer ajustes anteriores por costo de vida para compensar la inflación.
Pero el UAW ha exigido más, incluyendo aumentos salariales del 40 por ciento, el fin del sistema de «niveles» en el que los nuevos empleados trabajan hasta recibir el salario completo durante varios años, una semana laboral de 32 horas y beneficios como tiempo libre adicional y seguro para vehículos eléctricos.
Alrededor de 18.300 trabajadores, o alrededor del 12,5% de los miembros del UAW cubiertos por los contratos del fabricante de automóviles de Detroit, están actualmente en huelga.
En los piquetes
En los últimos días, los sindicalistas en los piquetes han denunciado enfrentamientos, intimidaciones con armas de fuego, atropellos y fugas y vandalismo contra vehículos y propiedades de la empresa.
Cinco personas sufrieron heridas leves cuando fueron atropelladas por un vehículo que atravesó los piquetes del UAW mientras salía de una planta de repuestos de GM en Flint, Michigan, el miércoles. El vehículo era conducido por un contratista externo que trabajaba para GM en las instalaciones.
Miembros del UAW y trabajadores de Mopar Parts Center Line, un centro de distribución de repuestos de Stellantis en Center Line, Michigan, se manifiestan frente a las instalaciones después de salir del trabajo al mediodía del 22 de septiembre de 2023.
Mateo Hatcher | AFP | imágenes falsas
GM emitió un comunicado diciendo que a tres contratistas, incluido el conductor, se les había prohibido el acceso a su propiedad. Instó a sus otros contratistas y empleados a seguir los procedimientos de seguridad establecidos al cruzar un piquete del UAW.
Por otra parte, Stellantis emitió un comunicado el jueves acusando al UAW de tergiversar otros incidentes que, contrariamente a las declaraciones de Fain, no involucraron a trabajadores de reemplazo o a los llamados «rompeesquirlas».
“Desde que el UAW amplió su huelga para incluir nuestros centros de distribución de repuestos el viernes pasado, hemos visto una escalada en el comportamiento peligroso e incluso violento de los piquetes del UAW en varias de estas instalaciones, incluyendo cortar neumáticos de camiones, saltar sobre vehículos y ser perseguidos fuera de las casas de las personas. «Y lanzar insultos racistas a los dedicados empleados de Stellantis que simplemente cruzan los piquetes para hacer su trabajo», dice el comunicado.
La compañía dijo que no ha contratado empleados externos para reemplazar a los miembros en huelga del UAW: «Sólo los empleados actuales que protegen nuestro negocio y los terceros que realizan recogidas y entregas como de costumbre están ingresando a nuestras instalaciones».
La compañía pidió a Fain y otros líderes del UAW que ayudaran a garantizar la seguridad de todos los empleados de Stellantis, incluidos los que están en el piquete.
