La fábrica de Tesla en Shanghái «recuperó» el miércoles, dijo el director ejecutivo Elon Musk durante una llamada de ganancias trimestrales, según una transcripción de StreetAccount. Esta imagen muestra la fábrica en las afueras de Shanghái en julio de 2021.
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BEIJING – Las empresas extranjeras están luchando para que los trabajadores regresen a las fábricas después de semanas de cierres en Shanghái mientras el país lucha contra su peor brote de covid desde que comenzó la pandemia.
Casi un mes desde que se introdujeron en serio las restricciones de Covid en Shanghái, las empresas en los EE. UU. y el Reino Unido dicen que menos de la mitad de sus empleados pueden regresar al trabajo.
Desde marzo, China continental ha impuesto restricciones de viaje y prohibiciones de residencia en centros económicos desde la ciudad sureña de Shenzhen hasta la provincia norteña de Jilin. El alcance de los controles de Covid varió según la región.
Los cierres en la metrópolis del sureste de Shanghai, que comenzaron a gran escala a fines de marzo, han sido de los más perturbadores, tanto para la vida diaria como para las empresas extranjeras y sus cadenas de suministro. La ciudad genera alrededor del 3,8% del PIB de China, pero alberga el puerto más activo del mundo.
El viernes pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China anunció que enviaría un equipo a Shanghái. El ministerio pidió que se priorice la reanudación del trabajo en 666 empresas importantes en sectores como chips, biofarmacia y fabricación de automóviles y electrodomésticos.
Muchas empresas aún enfrentan los desafíos de la escasez de mano de obra y las dificultades logísticas.
Bettina Schön-Behanzin
Cámara de Comercio de la Unión Europea en China
Un número «significativo» de miembros de la Cámara de Comercio de la Unión Europea en China está en la lista blanca, particularmente en los sectores de fabricación, químico y automotriz, dijo Bettina Schoen-Behanzin, vicepresidenta de la cámara y presidenta de Shanghái.
Pero «muchas empresas aún enfrentan los desafíos de la escasez de mano de obra y las dificultades logísticas», dijo a CNBC en un comunicado, y estimó que menos del 30% de la fuerza laboral de los miembros es elegible para regresar al trabajo debido a los cierres.
Estar en la lista significa que una fábrica puede reanudar sus operaciones si los trabajadores viven en el sitio de fabricación y el contacto se limita a personas con pruebas de virus negativas válidas, lo que se conoce localmente como «gestión de circuito cerrado».
«Algunos estiman que con la lista blanca de reapertura, es posible que no se puedan cumplir los requisitos para lograr el estado de ciclo cerrado, o quizás solo el 30-40 % de los empleados puedan ser llamados a las instalaciones de fabricación», dijo Matthew Margulies, vicepresidente senior de Operaciones en China para el Consejo Empresarial EE.UU.-China, según un correo electrónico.
La dificultad de llevar trabajadores a las fábricas significa que las empresas no pueden contratar fácilmente personal nuevo para otros turnos, han dicho grupos empresariales extranjeros.
Antes de que se publicara la lista, algunas empresas en Shanghai y otras regiones afectadas por los bloqueos de Covid pudieron mantener operaciones mínimas bajo los protocolos de circuito cerrado.
Cuando las empresas intentan contratar nuevos trabajadores, por lo general «fracasan debido a las comunidades locales, que no quieren despedir a la gente», dijo Johan Annell, socio de Asia Perspective, una consultora que trabaja principalmente con empresas del norte de Europa que operan en el norte de Europa Este y Sudeste de Asia.
Lo único bueno de la situación actual es que es tan obviamente insostenible para la economía y todas las empresas que no durará demasiado.
Juan Annell
Socios, Perspectiva de Asia
Otro desafío para los trabajadores a los que se les permite salir de sus hogares son las restricciones de viaje relacionadas con Covid, en las que el proceso de regreso al trabajo «generalmente resulta contraproducente», dijo.
Las restricciones de transporte también pueden afectar la entrega de piezas.
Existe un «miedo entre los camioneros de que si te arriesgas a una cuarentena de 14 días yendo a esa fábrica, tal vez te saltes esa entrega y hagas otra cosa», dijo Annell.
Que una empresa pueda estar al 30% de su capacidad en aproximadamente una semana es «un resultado realmente bueno», agregó.
“Lo único bueno de la situación actual es que es tan obviamente insostenible para la economía y todas las empresas que no durará mucho”, dijo. «No esperaría que la situación fuera tan mala como ahora cuando lleguemos a la segunda quincena de mayo o junio».
Choques de carga por carretera
Las restricciones locales varían de una provincia a otra y pueden variar desde prohibiciones generales de viaje hasta requisitos de pruebas de virus para los conductores.
Las diversas medidas han cobrado un precio desigual a las empresas, ya sean extranjeras o chinas.
Una medida de los ingresos del transporte por carretera de China cayó un 27,2% interanual desde el 1 de abril hasta el 17 de abril en todo el país, señaló Ting Lu, economista jefe de China en Nomura, en un informe el miércoles.
Para Shanghai, la misma medida de transporte se derrumbó en un 82,6% durante el mismo período, según el informe.
El gobierno central de China ha pedido más de una vez a las autoridades locales que apoyen los servicios de transporte y eliminen las restricciones, p. B. Hacer que los conductores esperen los resultados de las pruebas de virus antes de continuar.
La semana pasada, Richard Yu, CEO de Huawei Consumer Business Group, advirtió en una publicación de WeChat, similar a una actualización de Facebook, que todas las empresas industriales y tecnológicas con vínculos de cadena de suministro en la región deberán hacerlo si el trabajo y la producción en Shanghái no funcionan. ‘t stop by May detener la producción, especialmente de automóviles.
Huawei confirmó el contenido de la publicación de Yu desde su cuenta personal, que fue reportada por primera vez por los medios chinos. La publicación de Yu apareció al mismo tiempo que el gobierno anunció la lista blanca.
Cuando se le preguntó sobre tales advertencias y problemas de personal, el Ministerio de Industria dijo a los periodistas el martes que los problemas eran solo «temporales» y que las autoridades mejorarían el sistema de listas blancas.
«Por un lado, creemos que el gobierno comprende la importancia de Shanghái. Por otro lado, 600 empresas manufactureras, ese es un buen primer paso, pero hay miles de empresas manufactureras en Shanghái que han sido cerradas», dijo en Beijing Michael Hart, presidente de la Cámara de Comercio Estadounidense en China, con sede en Beijing. una entrevista telefónica el miércoles.
«Nos hemos puesto en contacto con algunas de nuestras empresas en el norte de China, sus proveedores clave en Shanghái no se encuentran entre los que pueden reiniciar», dijo Hart.
Lo que dicen las empresas
Las empresas extranjeras en China han informado diferentes condiciones de regreso al trabajo. Shanghái todavía informa nuevos casos de Covid de alrededor de 20,000 por día, con y sin síntomas.
La fábrica de Tesla en Shanghái «recuperó» el miércoles, dijo el director ejecutivo Elon Musk durante una llamada de ganancias trimestrales, según una transcripción de StreetAccount. «Tuvieron desafíos realmente difíciles debido a los cierres de Covid y aún pudieron producir una enorme cantidad de vehículos de alta calidad».
Por otro lado, la compañía química estadounidense DuPont le dijo a CNBC el martes por la noche que la mayoría de sus plantas de fabricación chinas estaban operando normalmente o en circuito cerrado, pero las de Shanghái permanecían cerradas.
«Nuestras instalaciones de fabricación de Shanghai reanudarán la producción tan pronto como recibamos la aprobación del gobierno y nuestros colegas puedan dejar la gestión de salud comunitaria», dijo la compañía. «Estamos evaluando los desafíos de la logística de la cadena de suministro y estamos buscando formas y sistemas alternativos para mover productos y materiales para satisfacer las necesidades de nuestros clientes».
El lunes, Volkswagen dijo que estaba evaluando la viabilidad de reanudar la producción en su planta de Anting en las afueras de Shanghái, mientras que sus fábricas en la ciudad norteña de Changchun en la provincia de Jilin «han reanudado la producción gradualmente».
El gigante químico alemán BASF dijo el miércoles que sus sitios de Shanghái han estado operando bajo restricciones de gestión local desde finales de marzo, y algunos producen a niveles reducidos.
«Ha habido problemas aislados de suministro de materias primas, interrupciones logísticas y escasez de mano de obra que afectan nuestras operaciones y negocios», dijo la compañía, y señaló que la mayoría de sus instalaciones de fabricación en China siguen operativas.