Nikola Motor Company
Fuente: Nikola Motor Company
El fabricante de camiones pesados eléctricos Nikola dijo el martes que estaba «alineando a la compañía con América del Norte» al salir de una empresa conjunta europea con su proveedor de chasis.
La noticia llegó cuando la compañía publicó sus resultados del primer trimestre. Aquí están los números clave junto con las estimaciones de Wall Street según lo informado por Refinitiv.
- Pérdida ajustada por acción: 26 centavos frente a los 26 centavos esperados.
- Ganancia: $11,1 millones frente a los $12,5 millones previstos.
Las acciones de la compañía cayeron alrededor de un 10% en las primeras operaciones después del informe.
La pérdida neta de Nikola para el trimestre fue de $169,1 millones, o 31 centavos por acción. Hace un año, Nikola perdió $152,9 millones, o 37 centavos por acción. Sobre una base ajustada, la compañía tuvo una pérdida de 26 centavos por acción. Las ventas aumentaron de $ 1,9 millones a $ 11,1 millones.
A Nikola le quedaban $ 121,1 millones en efectivo al 31 de marzo, frente a los $ 233,4 millones a fines de 2022.
Como parte de una realineación para ahorrar efectivo, Nikola anunció de la noche a la mañana que vendería su participación en una empresa conjunta europea a su socio desde hace mucho tiempo, el fabricante italiano de camiones pesados Iveco Group, vendido por Iveco. Según los términos del acuerdo, Iveco seguirá suministrando chasis y componentes relacionados a Nikola y seguirá siendo inversor en la empresa.
«La fabricación y la energía son negocios intensivos en capital y debemos centrarnos en dónde tenemos ventajas competitivas y de ser pioneros», dijo Nikola en un comunicado.
Nikola produjo 63 camiones eléctricos a batería en el trimestre y entregó 31 a los distribuidores. Los concesionarios vendieron 33 camiones a clientes finales en el período del informe. Se espera que la producción del próximo modelo de Nikola, una versión impulsada por celdas de combustible del semirremolque de mayor alcance, comience en julio.
Nikola actualmente tiene pedidos por un total de 140 camiones de celdas de combustible para 12 clientes de flotas, dijo.
Nikola dijo que detendrá temporalmente la producción del camión eléctrico de batería mientras reconfigura su línea de ensamblaje para construir tanto los camiones eléctricos de batería como los de celda de combustible. Si bien la compañía espera que el camión de celdas de combustible se convierta en su producto principal, continuará fabricando camiones eléctricos a batería por encargo después de que comience la producción del camión de celdas de combustible, dijo.
«En el futuro, nos centraremos en el mercado norteamericano, los camiones con celdas de combustible de hidrógeno, el negocio de combustible de hidrógeno de HYLA y las tecnologías autónomas», dijo el CEO Michael Lohscheller. «Tenemos los productos adecuados en el momento adecuado».
Aclaración: la pérdida neta de Nikola para el trimestre fue de $169,1 millones, o 31 centavos por acción. Hace un año, Nikola perdió $152,9 millones, o 37 centavos por acción. Sobre una base ajustada, la compañía tuvo una pérdida de 26 centavos por acción. Estos números no estaban claros en una versión anterior.
