Esta imagen de 2007 muestra troncos y astillas de madera frente a una fábrica de papel de Stora Enso en Finlandia. La compañía dice que es «uno de los propietarios de bosques privados más grandes del mundo».
Susanne Plunkett | alcalde Bloomberg | imágenes falsas
Northvolt trabajará con Stora Enso para desarrollar baterías que contengan componentes fabricados con madera procedente de bosques de la región nórdica.
Un acuerdo de desarrollo conjunto entre las empresas dice que trabajarán juntas para producir una batería que incluya un ánodo hecho de lo que se conoce como carbón duro a base de lignina. Junto con el cátodo y el electrolito, un ánodo es una parte crucial de una batería.
En un comunicado el viernes, el fabricante de baterías para vehículos eléctricos Northvolt y Stora Enso, que se especializa en productos de embalaje y papel, entre otras cosas, describieron la lignina como un «polímero derivado de plantas que se encuentra en las paredes celulares de las plantas de tierras secas». Según las empresas, los árboles se componen de 20 a 30% de lignina, que actúa como aglutinante.
“El objetivo es desarrollar la primera batería industrializada del mundo [an] Ánodo procedente en su totalidad de materias primas europeas», según las empresas.
Stora Enso desglosará los planes y suministrará Lignode, que es su material de ánodo a base de lignina. Northvolt se centrará en el diseño de celdas, el desarrollo de procesos de producción y la ampliación de la tecnología.
Las empresas dijeron que el lignode provendría de «bosques gestionados de forma sostenible». Stora Enso dice que es «uno de los propietarios de bosques privados más grandes del mundo».
Johanna Hagelberg, vicepresidenta ejecutiva de biomateriales de Stora Enso, dijo que su carbón duro a base de lignina «aseguraría el suministro europeo estratégico de materia prima de ánodos» y «satisfacería la necesidad de baterías sostenibles para aplicaciones que van desde la movilidad hasta el almacenamiento de energía estacionario».
El intento de desarrollar materiales para baterías a partir de una variedad de fuentes llega en un momento en que las principales economías europeas están preparando planes para alejarse de los vehículos de carretera que usan diésel y gasolina.
Reino Unido quiere congelar la venta de coches y furgonetas diésel y gasolina nuevos para 2030. Requerirá que todos los autos y camionetas nuevos tengan cero emisiones de escape para 2035. La Unión Europea, de la que salió Gran Bretaña el 31 de enero de 2020, persigue objetivos similares.
A medida que aumenta la cantidad de vehículos eléctricos en nuestras carreteras, la energía de la batería se está convirtiendo en un engranaje cada vez más importante y competitivo en el sector automotriz.
A principios de este año, el CEO de Volvo Cars le dijo a CNBC que cree que el suministro de baterías «será una de esas cosas que escaseará en los próximos años».
Con sede en Suecia, Northvolt anunció recientemente que su primera gigafábrica, Northvolt Ett, ha comenzado las entregas comerciales a clientes europeos. La compañía dice que tiene más de $ 55 mil millones en contratos de compañías como Volvo Cars, BMW y Volkswagen.
Las gigafábricas son instalaciones que producen baterías para vehículos eléctricos a gran escala. A Elon Musk, CEO de Tesla, se le atribuye ampliamente la invención del término.
Northvolt anunció recientemente una ronda de financiación de 1100 millones de dólares con la participación de varios inversores, incluidos Volkswagen y Goldman Sachs Asset Management.
Las ventas de vehículos eléctricos alcanzarán los 6,6 millones en 2021, según la Agencia Internacional de la Energía. En el primer trimestre de 2022, las ventas de vehículos eléctricos fueron de 2 millones, un aumento del 75 % en comparación con los tres primeros meses de 2021.
