Los restos del avión de Jeju Air que se salió de la pista y se estrelló se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024.
Kim Hong-ji | Reuters
Los expertos en aviación están cuestionando el papel del diseño de un aeropuerto que construyó un montículo de tierra y un muro de concreto detrás del final de una pista en la que se estrelló el vuelo 7C2216 de Jeju Air el domingo por la mañana, matando a todas menos dos de las 181 personas a bordo.
El avión, un boeing Después de un vuelo nocturno, el 737-800 aparentemente aterrizó en la pista con los flaps y el tren de aterrizaje replegados. El avión estalló en llamas tras impactar contra el suelo y la pared donde estaba instalado un dispositivo de seguimiento que guía a los aviones hacia la pista.
«Eso ciertamente hizo difícil detener el avión de manera segura», dijo Todd Curtis, fundador de Air Safe Media, que rastrea accidentes de aviación y otros incidentes. Curtis trabajó como ingeniero de seguridad en Boeing durante casi una década.
Los investigadores de accidentes necesitarán meses, si no más, para descubrir la causa del accidente, el peor desastre de aviación jamás ocurrido en Corea del Sur y el accidente más mortífero en años. Examinarán todo, desde los registros de mantenimiento de las aeronaves hasta la planificación de vuelos de los pilotos y las grabadoras de voz de la cabina.
Los familiares de las víctimas del accidente aéreo de Jeju reaccionan mientras los funcionarios celebran una sesión informativa en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur, el 30 de diciembre de 2024.
Kim Soo-hyeon | Reuters
Los primeros indicios sugieren que el impacto de un pájaro pudo haber desempeñado un papel clave en la posible falla del motor. Los expertos advirtieron que la investigación aún se encuentra en una etapa muy temprana.
Algunos expertos en aviación dicen que el número de muertos podría haberse minimizado si el avión no hubiera chocado contra el muro de hormigón.
En el vídeo del aterrizaje del avión de Jeju Air, «se puede ver el avión deslizándose, está desacelerando, ellos están desacelerando y todo va bastante bien hasta que chocan contra la pared», dijo John Cox, consultor de seguridad de la aviación y Boeing 737- Piloto.
Cox dijo que sospecha que la causa de la muerte de la mayoría de los pasajeros a bordo fue «un traumatismo contundente por impacto en la pared».
Las barreras detrás de las pistas de los aeropuertos son comunes y recomendadas.
Por ejemplo, el aeropuerto LaGuardia de Nueva York y otros aeropuertos han instalado EMAS (Sistemas de detención de materiales de ingeniería), un material triturable que frena un avión fuera de la pista y le impide rodar hacia áreas más peligrosas. En 2016, el avión del entonces candidato a vicepresidente Mike Pence invadió la pista de LaGuardia y finalmente fue detenido por EMAS.
La barrera en el borde de la pista del Aeropuerto Internacional de Muan en Corea del Sur no parecía frágil ni capaz de romperse, según imágenes de vídeo y análisis de expertos, que es en lo que probablemente se centrarán los investigadores.
