Los partidarios aplauden a los miembros de la huelga de United Auto Workers en la planta de ensamblaje de Ford Michigan en Wayne, Michigan, el 15 de septiembre de 2023.
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El sindicato United Auto Workers lanzó huelgas selectivas contra los tres fabricantes de automóviles de Detroit el viernes por la mañana temprano. Los cierres afectan a tres plantas que producen modelos populares como Ford Bronco, Chevrolet Colorado y Jeep Wrangler.
Es la primera vez en la historia que el UAW ataca a los tres fabricantes de automóviles de Detroit al mismo tiempo. Aunque las huelgas comenzaron al mismo tiempo, podrían desarrollarse de manera muy diferente en los próximos días: con stellantis potencialmente enfrentando un camino más difícil hacia un acuerdo que sus rivales de la ciudad motor ford Y Motores generales.
Stellantis tiene un problema que sus competidores locales no tienen. La empresa, que nació a principios de 2021 a partir de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y el fabricante de automóviles francés Peugeot, tiene en todo el mundo más capacidad de producción de la que necesita. Stellantis ha señalado que tiene la intención de cerrar o vender 18 de sus instalaciones en Estados Unidos, incluidas fábricas y depósitos de repuestos. Actualmente, la empresa cuenta con un total de aproximadamente 35 fábricas y centros de distribución de repuestos en Estados Unidos.
Es poco probable que el sindicato acepte voluntariamente este plan.
Es posible que Stellantis se estuviera preparando para una huelga prolongada por este motivo: la compañía tenía más vehículos en su inventario de concesionarios estadounidenses que cualquiera de sus rivales del centro a principios de septiembre.
La industria automotriz mide el inventario utilizando el “suministro diario”, basado en la tasa de ventas de cada modelo durante los últimos 30 días. A principios de septiembre, las cuatro marcas estadounidenses de Stellantis tenían vehículos para más de 100 días en los lotes de los concesionarios o en tránsito hacia los concesionarios, según Cox Automotive. Las marcas Cadillac y Chevrolet de GM sólo tenían vehículos para 46 y 51 días, respectivamente; La marca Ford tuvo un valor de 77 días.
El promedio de la industria era de 58 días a principios de mes. En el pasado, los fabricantes de automóviles de Detroit tendían a tener inventarios ligeramente mayores porque sus camionetas de tamaño completo se ofrecían en muchas configuraciones diferentes.
A diferencia de Stellantis, la huelga del UAW contra Ford podría ser relativamente breve. Los comentarios de los ejecutivos de Fain y Ford en los últimos días indicaron que de los tres fabricantes de automóviles, Ford estuvo más cerca de llegar a un acuerdo con el sindicato. Es posible que el UAW haya reconocido esto cuando decidió atacar sólo una parte de la planta de ensamblaje de Ford en Michigan, es decir, las áreas donde se pintan los vehículos y donde se lleva a cabo el ensamblaje final. Todos los trabajadores representados por el UAW en la planta de ensamblaje de GM en Wentzville, Missouri, y en la planta de Stellantis Jeep Wrangler en Toledo renunciaron anoche.
General Motors también podría evitarse una huelga más larga. Los detalles de la última oferta de GM publicados el jueves antes de la huelga sugerían que la oferta era similar a la de Ford e incluía un aumento salarial del 20% durante el período del contrato de cuatro años, más días de vacaciones y dos semanas de licencia parental, entre otras concesiones.
Si Ford llega pronto a un acuerdo con la UAW, GM pronto podría hacer lo mismo, utilizando el acuerdo de Ford como modelo.
Pero el viernes por la mañana, Stellantis parecía estar preparándose para una larga pelea.
«Estamos extremadamente decepcionados por la negativa de los líderes del UAW a abogar responsablemente por un acuerdo justo en el mejor interés de nuestros empleados, sus familias y nuestros clientes», dijo la compañía en un comunicado después de las huelgas. «Estamos poniendo inmediatamente a la empresa en modo de emergencia y tomaremos todas las decisiones estructurales apropiadas para proteger nuestras operaciones en América del Norte y a la empresa».
Como es habitual en el pasado después de una huelga, el UAW y los fabricantes de automóviles harán una pausa en las negociaciones el viernes. Se espera que las reuniones se reanuden este fin de semana.
