Korea Aerospace Industries (KAI) ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo de la capacidad técnica interna de Corea del Sur para la fabricación de aeronaves. KAI tiene licencia producida aviones de combate F-16 desde la década de 1980 y desarrolló el avión de entrenamiento T-50 Golden Eagle junto con Lockheed Martin. También tiene Trabajaron juntos con General Electric para el desarrollo y producción de motores a reacción.
2022 será el surcoreano industria de defensa recién celebrado global reconocimiento al llegar a $17.3 mil millones una duplicación de las cifras de exportación de armas respecto al año anterior. Aunque el protagonismo se centró en ella obuses y tanquesLos aviones de Corea del Sur también lograron avances notables. Desarrollado durante dos décadas, el avión de combate KF-21 de KAI completó con éxito una vuelo de pruebay coloca a Corea del Sur entre los pocos países con cazas supersónicos avanzados. Polonia también compró el avión de ataque ligero KA-50 de KAI como parte de un acuerdo de armas de $ 12 mil millones. firmado en el borde de Cumbre de la OTAN 2022.
El gobierno de Corea del Sur posee una participación mayoritaria en KAI a través del Export-Import Bank of South Korea. La privatización de la empresa semiestatal ha sido un tema recurrente durante más de una década, ya que varias corporaciones expresan interés en un acuerdo de adquisición. empresas como Aire coreano, motor hyundai Y Defensa Hanwha han encontrado previamente la adquisición de KAI con gran interés público.
El último rumor vuelve a rodear a Hanwha, especialmente después de la adquisición de Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering en diciembre de 2022. Hanwha, como la empresa de defensa más grande de Corea del Sur, prometió ser la «versión coreana de Lockheed Martin» y está tratando de construir sobre una. año exitoso Exportación de obuses y tanques a Egipto Y Polonia.
No todos son de apoyo, sin embargo. El presidente de KAI, Kang Ku-young, compartió particularmente este 99 por ciento de los ejecutivos rechazar cualquier acuerdo de adquisición que declare que «KAI tiene la organización y las capacidades para seguir el camino de la supervivencia independiente».
Hay una buena razón por la que la privatización de KAI ha atraído tanta atención: el debate en torno a la adquisición de KAI plantea preguntas fundamentales sobre el futuro de «K-Defense» ahora que ha pasado su año de mayor éxito comercial.
presión de las ganancias de exportación
Chae Woo-suk, presidente de la Asociación de la Industria de Defensa de Corea, especificado que “KAI, limitada por las restricciones a las empresas públicas, no puede realizar grandes inversiones con una perspectiva a largo plazo como sus competidores en los países desarrollados”. competitividad internacional. Por ejemplo, KAI fue testigo cambios en personal directivo con cada sucesión presidencial. propiedad privada con liderazgo y gestión a largo plazo de su competitividad, podría traer a KAI más estabilidad. Con la adquisición de KAI, Hanwha seguiría adelante encontró como una de las empresas de defensa más grandes del mundo, que podría asignar más recursos a su división aeroespacial duplicada.
Los surcoreanos ven su industria de defensa como la del ex presidente Moon Jae-in Palabras — el “futuro salvavidas económico” del país. 2022 fue un año histórico que demostró el potencial de crecimiento y exportación de la industria de defensa de Corea del Sur. Como muestra la actual administración de Yoon Suk-yeol, ahora existe una enorme presión no solo para mantener los logros recientes, sino para construir sobre ellos. alabado Corea del Sur se convertirá en el cuarto traficante de armas más grande del mundo para 2027.
La privatización no será una panacea para que KAI supere los principales obstáculos tecnológicos y se convierta en líder mundial en la fabricación de aviones militares. Alguno argumentar que el gobierno debe seguir apoyando a KAI hasta que alcance una mayor capacidad técnica. La industria aeroespacial tiene un tiempo notoriamente largo para recuperar la inversión; las empresas privadas que enfrentan problemas de rentabilidad pueden reducir sus inversiones.
La privatización de empresas estatales ha sido generalmente un tema político lleno Problema en Corea del Sur. Los sindicatos ya se han adelantado oposición sobre la privatización de KAI. Además, la adquisición de Hanwha generaría preocupaciones sobre el control monopólico de la industria de defensa de Corea del Sur. Competencia Razas Innovación y nuevas tecnologías en el industria de defensa. Según los informes, una empresa más pequeña, LIG Nex1, también está involucrada Oferta Sin embargo, adquirir KAI Preguntas si tiene suficiente capital para invertir en KAI de forma sostenible.
¿Cuánto indigenizar?
Presidente Park Chung-hee en la década de 1970 saltó la industria de defensa de Corea del Sur bajo el mantra de «defensa autosuficiente» en respuesta a la Doctrina Nixon. La base industrial nacional podría disipar los temores de una ruptura de la alianza y garantizar un suministro fluido de armas al ejército de Corea del Sur. La fortaleza de la alianza militar surcoreana-estadounidense y los temores de que Corea del Sur abandone la alianza han tenido altibajos desde entonces. Gran parte del debate actual de la Alianza gira en torno a la Fortaleza de Disuasión nuclear mejorada de EE. UU. dado el doble norcoreano Programa de Misiles Balísticos y Armas Nucleares.
Sin embargo, la indigenización restos a meta importante. La administración Yoon comenzó el «Proyecto de apoyo al desarrollo de localización de componentes», que brinda apoyo estatal a empresas nacionales en el desarrollo de componentes de armas nucleares. Esta búsqueda es de particular importancia para KAI, ya que el área más avanzada del desarrollo autóctono de Corea del Sur fue la aviación militar. Asociación de la Industria de Defensa de Corea anclado la tasa general de indigenización de la defensa de Corea del Sur en 77,2 por ciento en 2021; para la industria aeroespacial, la tasa es un poco más del 50 por ciento. Además, los aviones de cosecha propia representan una parte más pequeña de la industria de defensa de Corea del Sur, que históricamente se ha centrado en el desarrollo de sistemas y barcos terrestres. Se cree que la aviación de defensa es la próxima frontera para el desarrollo y la producción nacional.
KAI es la principal empresa que desarrolla aviones militares, incluidos aviones de combate, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados de próxima generación. También se ha puesto en Punto de referencia Los objetivos de la tasa de indigenización del componente central y la tecnología de radar avanzada desarrollada que países como los Estados Unidos no estaban dispuestos a compartir. Existen dudas sobre si una empresa aeroespacial privada brindará suficiente apoyo para el desarrollo y la producción de aeronaves militares a nivel nacional. Especialmente los escépticos de la privatización argumentar que el proyecto KF-21 no se habría producido sin la participación activa del estado en las operaciones de KAI.
Sin embargo, esto plantea la pregunta fundamental de cuánta indigenización es deseable (o incluso tecnológicamente alcanzable). Corea del Sur corre el riesgo de desarrollar un sistema ineficiente Industria armamentista autosuficiente cuando concede demasiada importancia a la indigenización. Un gran se necesita mucho capital y tecnología sofisticada para alcanzar a los fabricantes avanzados. ILa fuerte fijación en aumentar la tasa de indigenización, particularmente en áreas como la aviónica, donde Corea del Sur está muy por detrás de otros países, corre el riesgo de costos e ineficiencias colosales.
Estigma de la corrupción en defensa
Máximo publicado investigaciones en la década de 1990 que involucrado Los líderes militares y políticos expusieron el desperdicio y el fraude excesivos en la industria de defensa de Corea del Sur. informes de inexplicable gastos de adquisición, etc. contratista marcha mala En la década de 2010, surgieron más preocupaciones sobre los continuos desafíos de transparencia y rendición de cuentas en la industria de defensa de Corea del Sur. El legado de la corrupción relacionada con la defensa sigue pesando en la conciencia pública. Profundas sospechas han llevado a un intenso escrutinio público y malentendidos sobre la industria de defensa.
Hoy, G.La euforia general se ha apoderado de la industria de defensa de Corea del Sur debido a las monumentales cifras de ventas de 2022. El apoyo y el interés en la industria por parte de los líderes políticos no partidistas y el público sigue siendo alto. Sin embargo, los futuros obstáculos tecnológicos y los sobrecostos de investigación podrían reavivar la sospecha pública y la especulación de los medios, ya que el estigma de la corrupción relacionada con la defensa permanece en la conciencia pública.
KAI estuvo en el centro del debate sobre las consecuencias de las investigaciones de corrupción en el sector de defensa. Sus ejecutivos fueron investigados recientemente por costos excesivos amontonados el alto gasto en investigación de la compañía en medio de obstáculos tecnológicos. La mayoría de los ejecutivos fueron, como parecía ser el caso, absueltos relacionado con un malentendido de la industria de defensa.
Los defensores de la privatización de KAI argumentan que una empresa privada, libre de convenios gubernamentales, podría evitar un escrutinio innecesario y abordar estos problemas de manera más efectiva. El gobierno corporativo que dure más que el mandato de cinco años del presidente y no esté afiliado al gobierno actual podría ofrecer una cara más circunspecta a la vista del público en tiempos de recesión empresarial y obstáculos tecnológicos.
El debate sobre la adquisición de KAI plantea preguntas fundamentales sobre el futuro de la industria de defensa de Corea del Sur y el crecimiento de su base industrial de defensa nacional. Mientras Corea del Sur busca cimentar los logros recientes en el mercado mundial de armas, los líderes políticos de Seúl y los fabricantes de armas deben equilibrar las prioridades contrapuestas a medida que se enfrentan a un mercado internacional de armas cada vez más competitivo.
