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Shenzhen, el centro tecnológico del sur de China, ha revelado planes para expandir drásticamente las exportaciones de automóviles, un plan que probablemente avivará los temores en Occidente sobre una mayor competencia china por los fabricantes nacionales.
El gobierno de la ciudad de Shenzhen, donde tiene su sede BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, ha presentado 24 medidas que incluyen apoyar la construcción de fábricas, abrir nuevas rutas marítimas y permitir que otras 20 empresas exporten automóviles usados, dijo en un comunicado publicado el comunicado comercial de la ciudad. informó la oficina el lunes por la noche.
La política está diseñada para «aprovechar la oportunidad del desarrollo de las exportaciones de automóviles» y construir un grupo industrial que vincule la producción, el transporte y el comercio de automóviles, según el comunicado, al tiempo que apunta a transformar Shenzhen en «una ciudad automovilística de clase mundial». nueva generación».
Los funcionarios locales también dijeron que introducirían servicios para apoyar a los exportadores de automóviles, incluida la mejora de los seguros de exportación, la aceleración de los reembolsos de impuestos y el estímulo a los bancos chinos para que proporcionen financiación al consumo a los compradores extranjeros de automóviles. El plan también exigía que los exportadores compraran más buques de transporte de automóviles para crear una flota de buques de carga rodada de propiedad china.
BYD acaba de comenzar a aumentar las exportaciones globales. El fabricante de vehículos eléctricos puso en servicio en enero su primer barco con capacidad para 7.000 vehículos. El lunes, automóviles fabricados en China llegaron a un puerto alemán por primera vez desde el Explorer No 1 de BYD después de un viaje de un mes desde Shenzhen. La compañía planea ampliar su flota de barcos a ocho en los próximos dos años.
Los planes de Shenzhen surgen en un momento en que crece la preocupación global de que la industria automotriz de China ha superado significativamente la capacidad interna y de que muchos de los automóviles que saldrán de las líneas de producción nacionales fluirán hacia los mercados occidentales.
Bruselas lanzó en septiembre una investigación antisubvenciones sobre la «distorsión» del mercado de la UE por los vehículos eléctricos chinos, y funcionarios estadounidenses advirtieron este mes a Beijing que Washington y sus aliados tomarían medidas si China intentaba resolver su problema de exceso de capacidad industrial mediante el dumping. bienes en los mercados internacionales.
El año pasado, China superó a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo, enviando 5 millones de vehículos al exterior. Según datos de las aduanas chinas, el valor de las exportaciones de automóviles del país aumentó un 74 por ciento, hasta 78 mil millones de dólares, en comparación con el año pasado.
Los analistas del grupo de investigación Bernstein han estimado que China tiene capacidad para producir casi 40 millones de vehículos al año, pero sólo tiene una demanda interna de 20 a 25 millones de automóviles. Además, el número de fábricas de automóviles en China sigue creciendo.
Si bien los gobiernos locales como Shenzhen están ansiosos por aumentar las exportaciones para apoyar la economía local, el gobierno central de China ha sugerido que el país debería adoptar un enfoque más cauteloso. El Ministerio de Comercio pidió un «desarrollo saludable» de la expansión de los vehículos eléctricos del país en el extranjero, incluida una mayor cooperación con socios extranjeros y el uso de acuerdos de libre comercio.
Zhang Xiang, analista automotriz en el Foro Mundial de Economía Digital, dijo que los planes de Shenzhen son un ejemplo para otros gobiernos locales. «La política llega justo a tiempo cuando los fabricantes de automóviles chinos, incluido BYD, buscan transformarse de compañías nacionales en actores globales», dijo.
Zhang añadió que el apoyo gubernamental a las exportaciones de automóviles usados podría ayudar a encontrar un hogar para el creciente número de vehículos con motor de combustión interna abandonados en China a medida que los compradores se pasan a los vehículos eléctricos. La tasa de penetración de los vehículos eléctricos aumentó al 35,7 por ciento en 2023.
La oficina comercial de Shenzhen y BYD no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.