Antonio Filosa, director de operaciones de Stellantis Norteamérica y director ejecutivo de Jeep, habla durante la conferencia de prensa de Stellantis en el salón del automóvil Automobility LA 2024 en el Centro de Convenciones de Los Ángeles en Los Ángeles, California, el 21 de noviembre de 2024.
Étienne Laurent | AFP | Imágenes falsas
DETROIT – stellantis La principal prioridad de Estados Unidos este año es aumentar su participación en el mercado minorista después de varios años de caídas en las ventas en su mercado más grande e importante.
Antonio Filosa, jefe de las operaciones norteamericanas del problemático fabricante de automóviles desde octubre, dijo que Stellantis apunta a aumentar las ventas minoristas y la participación de mercado en los EE. UU. este año con la ayuda de un equipo de liderazgo reconfigurado y centrado en los EE. UU. y mejorando las relaciones con los concesionarios, incluido el Proporcionar incentivos adicionales, aumentando. y el lanzamiento de nuevos productos.
«Eso es obviamente lo que tenemos que hacer», dijo Filosa el viernes durante un panel de prensa en el Salón del Automóvil de Detroit. «La participación en el mercado minorista de EE. UU. es nuestra principal prioridad».
Las ventas de Stellantis en Estados Unidos, incluidas las minoristas y las flotas, han disminuido cada año desde 2018. Esto también incluye las ventas de Fiat Chrysler, que se fusionó con el fabricante de automóviles francés PSA Groupe para formar Stellantis en 2021.
La participación de mercado general de la compañía en EE. UU. cayó del 12,6% en 2019 al 9,6% en 2023, según presentaciones públicas anuales.
Los ejecutivos de las marcas de automóviles estadounidenses de Stellantis dijeron en entrevistas separadas el viernes que enfrentan una mentalidad de crecer o morir para 2025. También expresaron optimismo sobre los recientes cambios y dirección de la empresa.
«Tenemos estrategias muy agresivas», dijo a CNBC Bob Broderdorf, director de Jeep en Norteamérica. «Si compraste con nosotros hace seis meses, ahora es una historia completamente diferente».
Las ventas y los resultados de Stellantis han sido los más afectados en los últimos años por las caídas de Jeep y sus marcas de camionetas Ram.
El director ejecutivo de Dodge, Tim Kuniskis, presenta el potente auto eléctrico Charger Daytona SRT el 17 de agosto de 2022 en Pontiac, Michigan.
Michael Wayland/CNBC
El director ejecutivo de Ram, Tim Kuniskis, quien se retiró del fabricante de automóviles el mes pasado, prometió ajustar la estrategia, la producción y los productos de la marca para respaldar a los concesionarios y las ventas.
“Tuvimos un mal año. No se puede endulzar”, dijo Kuniskis, señalando el lento ascenso de sus camionetas Ram 1500 rediseñadas. «Soy muy optimista acerca de este año… Lo importante es equilibrar el volumen y el margen».
Antes de la fusión y bajo la dirección del ex director general Carlos Tavares, la empresa se centraba implacablemente en las ganancias en lugar de en la participación de mercado. Las fuentes dijeron anteriormente a CNBC que el enfoque de Tavares en la reducción de costos, el objetivo de lograr márgenes de ganancias de dos dígitos como parte de su plan de negocios «Dare Forward 2030» y su renuencia, si no falta de voluntad, a escuchar a los ejecutivos estadounidenses sobre el mercado estadounidense llevaron a esto La situación actual de la empresa y, en última instancia, la salida de Tavares el mes pasado.
Filosa reconoció el viernes que la empresa ha cometido “muchos errores” en los últimos años. Dijo que la empresa había descuidado la importancia del mercado norteamericano, particularmente el de Estados Unidos.
Filosa dijo que Stellantis podría realizar más cambios en sus operaciones en EE. UU. dependiendo de posibles regulaciones de la nueva administración Trump, que ha amenazado con cambios en los incentivos y aranceles sobre vehículos totalmente eléctricos en Canadá y México, ambos países de los que Stellantis depende para importar vehículos.
«Por supuesto, estamos trabajando en escenarios», dijo Filosa, y agregó que esto podría significar empleos adicionales en Estados Unidos. «Pero sí, tenemos que esperar sus decisiones y después de la decisión del señor Trump y su administración, trabajaremos en consecuencia», añadió Filosa.
