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Tesla está demandando a la UE por los aranceles del bloque a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China en el último enfrentamiento entre el multimillonario fabricante de automóviles Elon Musk y Bruselas.
El Tribunal de Justicia Europeo publicó este lunes en su sitio web la confirmación del caso, presentado por la filial de Tesla en Shanghai, sin facilitar más detalles.
La demanda de Tesla sigue a reclamaciones similares presentadas por la alemana BMW y varios fabricantes de automóviles chinos.
En octubre, la UE impuso sanciones a Tesla y un 35,3 por ciento a otros vehículos eléctricos chinos producidos por otros fabricantes de automóviles. Se sumaban a un arancel de importación estándar del 10 por ciento para la industria.
Los aranceles antisubvenciones se introdujeron para la industria de los vehículos eléctricos tras una investigación de la UE que encontró injusticia en China en 2023. Bruselas señaló que los fabricantes de automóviles se habían beneficiado de préstamos blandos, terrenos baratos y subsidios para proveedores como las siderúrgicas.
Aproximadamente una quinta parte de todos los coches eléctricos vendidos en la UE el año pasado, o 300.000 unidades, se fabricaron en China. Tesla representó el 28 por ciento de las importaciones de China al bloque, según Transporte y Medio Ambiente, una ONG medioambiental.
Tesla recibió el arancel más bajo después de una investigación individual de la UE de que el gobierno chino recibió el menor apoyo.
Los ejecutivos de Tesla han dicho que ajustarán sus políticas de importación desde China para responder a los aranceles de la UE. Actualmente, la empresa exporta vehículos Model 3 desde Shanghai a la UE, mientras que produce el Model Y en Berlín.
La presentación legal no proporcionó detalles sobre el argumento de Tesla. El caso contra la Comisión Europea está siendo visto por el Tribunal General, el segundo tribunal más alto de la UE, y el fallo puede ser apelado ante el TJCE. El proceso podría tardar aproximadamente 18 meses.
El portavoz de la Comisión Europea, Olof Gill, dijo el lunes en respuesta a la presentación de Tesla: «Estamos dispuestos a defender nuestro caso ante los tribunales si es necesario».
Musk, asesor del presidente estadounidense Donald Trump y crítico abierto de la regulación tecnológica de la UE, ha apoyado al partido de extrema derecha Alternativa para el partido alemán en la campaña electoral del país.
Según ACEA, la industria automovilística europea, las nuevas matriculaciones de Tesla cayeron a 242.945 vehículos en 2024 año tras año. Se ha culpado al activismo político de Musk de disuadir a algunos conductores de comprar un Tesla, aunque ha hecho que otros sean más propensos a comprar uno.