Miembros del United Auto Workers se manifiestan frente a la planta Stellantis Ram 1500 en Sterling Heights, Michigan, después de que el sindicato convocara una huelga en la planta el 23 de octubre de 2023.
Michael Wayland/CNBC
DETROIT – Miembros de United Auto Workers en el propietario de Chrysler stellantis han ratificado un nuevo contrato de trabajo después de una ronda de negociaciones históricamente polémica entre el sindicato y la empresa, según los resultados preliminares publicados por el sindicato el viernes.
El acuerdo es el segundo de esta semana para los fabricantes de automóviles de Detroit. un trato con Motores generales Según los resultados preliminares, recibió el apoyo del 54,7% de los miembros del UAW-GM que votaron. Miembros de la UAW con motor ford También están en camino de ratificar su acuerdo, pero continuarán votando el viernes.
La mayoría de las instalaciones de Stellantis aprobaron abrumadoramente el acuerdo, que, al igual que GM y Ford, incluye aumentos salariales de al menos el 25%. Esto incluye la reapertura de una planta en Illinois que había sido cerrada indefinidamente.
Según el rastreador de votos de la UAW, el acuerdo fue apoyado por el 68,4% de los más de 26.000 trabajadores automotrices de Stellantis que votaron. Todavía quedaban algunas instalaciones más pequeñas para completar la votación, pero no hay suficientes empleados en esas ubicaciones para compensar el margen de aproximadamente 9.650 votos.
El acuerdo con Stellantis enfrentó una oposición significativa en las fábricas Jeep del fabricante de automóviles en Toledo, con el 55% de los trabajadores allí oponiéndose al acuerdo. Otras grandes plantas de ensamblaje apoyaron abrumadoramente el pacto.
Tanto la UAW como Stellantis se negaron a comentar sobre los resultados hasta que estén finalizados.
Las ratificaciones del contrato se producen semanas después de que los fabricantes de automóviles y el sindicato alcanzaran acuerdos provisionales, poniendo fin a unas seis semanas de huelgas selectivas del UAW.
Los acuerdos baten récords para el sindicato, que actuó en las conversaciones de una manera mucho más conflictiva y estratégica que en la historia reciente.
El sindicato inició negociaciones con los tres fabricantes de automóviles simultáneamente, rompiendo con el patrón actual de negociar con cada fabricante de automóviles individualmente. Seleccionó una empresa líder en la que centrar sus esfuerzos y diseñó los acuerdos restantes basándose en ese acuerdo provisional líder.
Cuando no se llegó a un acuerdo el 14 de septiembre, el sindicato lanzó huelgas selectivas en cada planta para mantener a las empresas desprevenidas y poder aumentar la presión si fuera necesario.
En el punto álgido de los paros laborales, aproximadamente el 40% de los entonces 146.000 miembros del UAW cubiertos por los acuerdos estaban en huelga o despedidos debido a las interrupciones.
Los nuevos contratos incorporan a grupos de trabajadores, como los trabajadores de baterías y otros, que no estaban incluidos en contratos anteriores. No está claro de inmediato qué impacto tendrán los nuevos contratos en los miembros del UAW.
Para el sindicato y el presidente de la UAW, Shawn Fain, los acuerdos representan importantes ganancias económicas; un camino para asegurar empleos futuros para los miembros del sindicato como estas fábricas de baterías; y un trampolín para organizar esfuerzos en otros fabricantes de automóviles no sindicalizados que operan en los EE. UU., un objetivo clave para el futuro de Fain.
El sindicato dijo que las mejoras en el acuerdo valen más de cuatro veces las ganancias del contrato de 2019 y proporcionan aumentos salariales base más altos que los que los trabajadores han recibido en los últimos 22 años.
Para las empresas y sus inversores, los contratos representan el extremo superior de los aumentos de costos laborales proyectados. Aunque los fabricantes de automóviles han denunciado repetidamente violaciones de las tácticas del sindicato, incluidas seis semanas de huelgas selectivas, deberían poder absorber los aumentos de costos. Eso no significa que no intentarán compensar los aumentos en otros lugares mediante futuras inversiones, reestructuraciones y otras medidas.
