Precio del vuelo, horario de salida, duración del vuelo: estas son las consideraciones habituales para los viajeros que desean reservar un vuelo.
Pero ahora cada vez más gente presta atención a un nuevo factor: el propio avión.
Uno de cada cinco viajeros dijo que investigará más sobre el avión en el que quiere volar antes de reservar, mientras que un poco más (22%) dijo que limitará sus viajes aéreos durante el resto del año. Esto proviene de un informe de junio del Empresa de análisis digital Quantum Metric.
En general, el 55 por ciento de los viajeros dijeron que cambiaron su comportamiento de reserva basándose en noticias recientes sobre aviones y aerolíneas, según muestra la encuesta.
Boeing no fue mencionada directamente en la encuesta, pero desde que un panel de la puerta de un avión de Alaska Airlines salió volando el 5 de enero de 2024, ha dominado un flujo constante de cobertura mediática de la compañía, desde su control de calidad hasta su ética comercial. los titulares.
Estas historias han atraído la atención de los consumidores hacia los aviones de Boeing, un mercado al que los viajeros anteriormente no habían prestado atención, dijo Danielle Harvey, vicepresidenta global y jefa de estrategia de viajes y hotelería de Quantum Metric.
«Nuestra investigación sugiere que los pasajeros están investigando más para comprender mejor los aviones Boeing y potencialmente evitarlos», dijo.
La encuesta también encontró que el 13% de los encuestados evitan las aerolíneas de bajo coste para sentirse más seguros mientras vuelan.
«Pero eso no tiene sentido», dice Brendan Sobie, analista de aviación independiente y fundador de Sobie Aviation.
«En primer lugar, hay más compañías aéreas de bajo coste que operan Airbus (A320) que Boeing (737), especialmente en Asia», afirmó. «Y, por supuesto, los problemas de Boeing afectan a todas las aerolíneas, independientemente de su modelo de negocio».
Los temores aumentan, los riesgos disminuyen
Tan inquietante como los recientes titulares sobre Boeing Cualquiera sea el caso, la seguridad de la aviación mejora cada década, dice Arnold Barnett, profesor de estadística en el Instituto de Tecnología de Massachusetts y coautor de un artículo de investigación sobre los riesgos de los vuelos comerciales.
El artículo, publicado en agosto en el Journal of Air Transport Management, decía que el riesgo de morir en un vuelo comercial fue de 1 por 13,7 millones de pasajeros en todo el mundo entre 2018 y 2022, una mejora significativa con respecto a la década anterior y muy lejos de la única muerte. por 350.000 pasajeros entre 1968 y 1977.
Los estándares de seguridad comercial se pueden juzgar por una variedad de medidas, desde el kilometraje hasta las horas de vuelo, pero según MIT News, Barnett eligió «muertes por pasajero que aborda» porque responde a una pregunta simple: ¿Cuál es la probabilidad de morir si tiene? ¿Una tarjeta de embarque para un avión?
Barnett cita varios factores que han hecho que volar sea más seguro, incluidos «avances tecnológicos como los sistemas para evitar colisiones en los aviones, una capacitación exhaustiva y el trabajo constante de organizaciones como la Agencia Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte», según MIT News.
Sin embargo, según el informe, existen diferencias geográficas que dividen al mundo en tres categorías en lo que respecta a la seguridad aérea:
- Nivel 1: Estados Unidos, Unión Europea y otras partes de Europa, así como Australia, Canadá, China, Israel, Japón y Nueva Zelanda.
- Etapa 2: Bahréin, Bosnia, Brasil, Brunei, Chile, Hong Kong, India, Jordania, Kuwait, Malasia, México, Filipinas, Qatar, Singapur, Sudáfrica, Corea del Sur, Taiwán, Tailandia, Turquía y Emiratos Árabes Unidos.
- Nivel 3: Todos los demás países
Según investigadores del MIT, el riesgo de muerte en vuelos de nivel 1 y 2 se reduce a 1 por cada 80 millones de pasajeros entre 2018 y 2022.
En los países del nivel 3, el riesgo de muerte fue 36 veces mayor que en los países del nivel 1 entre 2018 y 2022, según el informe. Pero incluso en esos países, el número de muertes por abordaje se redujo casi a la mitad durante ese período, encontró Barnett.
El estudio es un análisis histórico de la seguridad de la aviación comercial y no predice cómo podrían evolucionar los problemas de Boeing en el futuro.
Sin embargo, Barnett indicó que confía en el futuro de la aviación comercial.
“Aunque el incidente de Alaska Airlines fue sin duda una emergencia, los pilotos respondieron de inmediato y aterrizaron el avión de manera segura. «Así que el incidente muestra que incluso cuando algo sale terriblemente mal, otros elementos del sistema de seguridad de la aviación suelen evitar una catástrofe», dijo a CNBC Travel.
«En general, este incidente dice más sobre la seguridad de volar que sobre sus peligros», dijo.
Por qué es difícil evitar a Boeing
Aunque la competencia entre aerolíneas es feroz, la fabricación de aviones ha estado dominada durante mucho tiempo por el centenario conglomerado estadounidense Boeing y su rival europeo Airbus. Juntas, las dos empresas producen casi todos los grandes aviones de pasajeros.
Por tanto, es posible evitar los aviones Boeing, pero no necesariamente fácil. Sin embargo, numerosas plataformas, desde Kayak hasta Alternative Airlines, permiten a los viajeros filtrar vuelos por avión. Esta opción se añadió después de que dos aviones Boeing 737 Max se estrellaran en seis meses en 2018 y 2019.
Entre aquellos que quieren volar sólo en Airbus o evitar los aviones 737 Max de Boeing, esto será más fácil para algunos que para otros, dijo Harvey.
«Algunas aerolíneas tienen una cantidad significativa de aviones Boeing en su flota, por lo que es posible que la gente necesite cambiar de aerolínea», dijo. «Para el viajero medio esto no es un problema, pero para los viajeros frecuentes que buscan mejorar su estatus esto puede resultar menos atractivo y, por tanto, más difícil de implementar».
Sin embargo, no hay garantía.
Después de que el vuelo 302 de Ethiopian Airlines se estrellara el 10 de marzo de 2019, pagué una suma adicional de cuatro cifras por el vuelo de mi familia de Singapur a Estados Unidos para evitar viajar en un Boeing 737 Max.
Antes de la fecha de salida, la aerolínea comunicó vía correo electrónico cambios menores en el horario de salida, así como otro cambio que antes no habría sido un problema: un cambio de avión.
¿El nuevo avión? Un Boeing 737 Max.
