El gobierno de Kishida ha alentado el establecimiento de cadenas internacionales de suministro de hidrógeno en cooperación con países del Indo-Pacífico, Europa y Medio Oriente. Tanto el sector público como el privado en Japón ya han desarrollado asociaciones con países como Australia y los Emiratos Árabes Unidos. En particular, Australia es considerado uno de los socios de energía de hidrógeno más importantes de Japón, como lo demuestra el exitoso proyecto del primer barco de transporte de hidrógeno licuado del mundo frontera suiso.
Como dijo el secretario en jefe del gabinete, Matsuno Hirokazu, en una reunión de gabinete El 6 de junio, el gobierno japonés consideró al hidrógeno como «un sector industrial que puede lograr un triple logro de descarbonización, suministro de energía estable y crecimiento económico de una sola vez». Nueva estrategia de hidrógenoes el primero en seis años.
Anteriormente, la administración Abe formuló la primera estrategia nacional de hidrógeno del país (la). Estrategia básica de hidrógeno) en diciembre de 2017. Estimuló el desarrollo de políticas energéticas en otros países; Australia, la Unión Europea, Canadá, Chile, Francia, Alemania, Hungría, los Países Bajos, Noruega, Portugal, Corea del Sur y España han formulado sus propias estrategias de hidrógeno después de Japón.
Al mismo tiempo, sin embargo, hubo comentarios negativos y críticas a la estrategia de hidrógeno del gobierno de Abe. Por ejemplo, el Instituto de Energía Renovable (REI), con sede en Tokio, criticado La estrategia de hidrógeno de 2017 indica que el hidrógeno gris o azul basado en combustibles fósiles tiene prioridad. REI argumentó que la viabilidad de crear la llamada sociedad del hidrógeno era inalcanzable en la realidad, y calificó la visión del gobierno de «fantasía». El REI también afirmó que la estrategia del gobierno sobre los vehículos de celdas de combustible (FCV) es claramente un «fallo completopide una revisión fundamental de la estrategia de hidrógeno 2017.
La estrategia de hidrógeno 2023 consta de cinco capítulos. El primer capítulo introductorio describe la estrategia básica del hidrógeno como la voluntad de la nación para lograr los objetivos de neutralidad de carbono y una sociedad basada en el hidrógeno. La estrategia básica del hidrógeno no solo aborda el hidrógeno, sino también el amoníaco y otras energías relacionadas con el hidrógeno. Afirma que se revisará en unos cinco años.
En el segundo capítulo, se especifica la política básica de hidrógeno de Japón. Primero, reconfirma que la política de hidrógeno de Japón se basa en la premisa de S+3E (seguridad + seguridad energética, eficiencia económica y medio ambiente) en medio de la guerra entre Rusia y Ucrania y la crisis energética global. Luego, el capítulo describe las políticas de hidrógeno de los Estados Unidos, los países europeos, China y otros países asiáticos, y Australia.
El tercer capítulo describe la estrategia básica de Japón sobre hidrógeno y amoníaco, con los siguientes objetivos específicos: ampliar la oferta y crear demanda, transición a hidrógeno bajo en carbono, producción de hidrógeno con energía renovable y construcción de una cadena de suministro en Japón, establecimiento de cadenas internacionales de suministro de energía de hidrógeno. , el uso de hidrógeno y amoníaco en la generación de energía, la movilidad de la energía del hidrógeno, incluidos los FCV y el desarrollo de estaciones de servicio de hidrógeno, y el uso de hidrógeno en industrias como la producción de acero ecológico y la fabricación de automóviles. Además, el uso de e-metano se considera un esfuerzo pragmático.
Con este fin, el gobierno planea cerrar una brecha de costos entre el hidrógeno-amoníaco y los combustibles fósiles proporcionando los subsidios necesarios.. En principio, los “pioneros” pueden recibir la financiación durante 15 años. Además, el gobierno planea subsidiar la expansión de la infraestructura de energía de hidrógeno, como tanques y tuberías. El apoyo financiero está previsto para tres ubicaciones grandes en ciudades grandes y cinco pueblos medianos.
En el cuarto capítulo se presenta una estrategia para mejorar la competitividad del hidrógeno en la industria. La estrategia de la industria del hidrógeno prioriza los siguientes cinco áreas Dónde las empresas japonesas tienen ventajas sobre los competidores extranjeros frente a las tecnologías de vanguardia: suministro de hidrógeno (producción de hidrógeno y cadena de suministro de hidrógeno), generación de energía descarbonizada, pilas de combustible, utilización de hidrógeno (hierro/acero, productos químicos y barcos propulsados por hidrógeno) y compuestos de hidrógeno (combustible-amoníaco y productos de reciclaje de carbono) . Aparte de eso, nueve áreas estratégicasLos objetivos de inversión incluyen el desarrollo de electrólisis, baterías de almacenamiento de combustible y grandes camiones cisterna para el transporte de hidrógeno.
En el último capítulo se define la estrategia de seguridad del hidrógeno para aumentar la seguridad de la energía del hidrógeno. La estrategia de seguridad del hidrógeno intenta mejorar las normas de seguridad existentes de la siguiente manera tres goles: utilizar plenamente los datos científicos, implementar nuevas reglas para una sociedad del hidrógeno y crear un entorno favorable al hidrógeno.
Esencialmente, la Estrategia de Hidrógeno 2023 hizo lo siguiente cuatro goles: Primero, el suministro de hidrógeno y amoníaco en Japón aumentará de 2 a 3 millones de toneladas para 2030, luego a 12 millones de toneladas para 2040 y luego a 20 millones de toneladas para 2050. En segundo lugar, la estrategia apunta a reducir el costo del suministro de hidrógeno en Japón de 100 yenes japoneses por metro cúbico estándar (Nm3) a 30 yenes por Nm3 para 2030 y 20 yenes por Nm3 para 2050. En tercer lugar, la estrategia tiene como objetivo reducir la cantidad de equipos de electrólisis de agua fabricados por empresas japonesas a unos 15 GW para 2030 a escala mundial. Y finalmente, la estrategia tiene como objetivo atraer inversión pública y privada en el sector de la cadena de suministro de hidrógeno y amoníaco, estableciendo un objetivo de más de 15 billones de yenes ($ 107.5 mil millones) en los próximos 15 años.
La nueva estrategia de hidrógeno también deja claro que el gobierno japonés subsidiará la construcción de la cadena de suministro de hidrógeno y la construcción de infraestructura basada en la “intensidad de carbono”. Eso significa que el gobierno japonés subsidiará proyectos basados en el umbral de hidrógeno limpio, en base a la intensidad de carbono y no en el «color» del hidrógeno. El límite La cantidad de hidrógeno limpio se define como 3,4 kg de emisiones de CO2 por kg de hidrógeno del pozo a la puerta y el umbral para el amoníaco se define como 0,84 kg de emisiones de CO2 por kg de amoníaco del pozo a la puerta.
Ministro de Economía, Comercio e Industria Nishimura Yasutoshi dijo en una conferencia de prensa fijado, «Nos gustaría construir de manera constante una cadena de suministro de hidrógeno en Asia y la región del Indo-Pacífico mediante la expansión de la tecnología (de hidrógeno) líder en el mundo de Japón». Industria (METI) fundado en julio de 2023 un nuevo Departamento de Política de Hidrógeno y Amoníaco separado de la Oficina de Estrategia de Hidrógeno y Pilas de Combustible.
Entonces, si bien ha habido comentarios críticos sobre la política de hidrógeno del gobierno japonés, es justo decir que Japón ha estado tratando de lograr la sociedad basada en el hidrógeno y los objetivos de descarbonización para 2050. Asimismo, se puede argumentar que la nueva estrategia de hidrógeno de Japón es una de las promesas del gobierno de Kishida para facilitar el establecimiento de cadenas internacionales de suministro de hidrógeno en medio de la crisis energética mundial.