Suecia Coche de volvo El jueves, un aumento en el ingreso anual total del 12% y el ingreso récord informó, pero advirtió sobre los desafíos severos del mercado, que se componen antes de intensificar la competencia del vehículo eléctrico y los aranceles globales.
El fabricante de automóviles, que se encuentra en la mayoría de China en la tenencia de Geely de China, dijo que en 2024 el resultado operativo fue de 22.3 mil millones de corona sueca ($ 2.04 mil millones) en caso de un aumento en las ventas.
Sin embargo, en los últimos tres meses del año, la ganancia disminuyó en un 28%, que se vio afectada por un solo 1.7 mil millones de dólares en relación con su empresa conjunta con el desarrollador sueco de baterías Northvolt, Novo Energy. La facturación del año contra el año anterior para el cuarto trimestre aumentó un 1% más alto, pero en China en un 6% y en los Estados Unidos en un 2%
Sin embargo, la compañía confirmó en 2026 directrices para lograr una ganancia central antes de intereses e impuestos (EBIT) de 7 a 8%, dijo que 2025 fue un «año desafiante y cambiante» para el crecimiento a largo plazo de los automóviles Volvo, como lo es Se espera que sea más esperado y «mayores descuentos» en la industria.
Esto hará que sea difícil cumplir con la empresa y la rentabilidad de la empresa en 2024, la agregó.
Las acciones están abiertas el jueves en un 6% en el mercado europeo.
Un automóvil eléctrico completo Volvo Ex30 estará en todo lo que Electric London 2024 en Excel en Londres el 28 de marzo de 2024.
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Muchos fabricantes de automóviles luchan con una mayor competencia y altos gastos en el área de los vehículos eléctricos, incluidos los principales jugadores como B. Tesla.
Los autos Volvo en septiembre desecharon su plan para vender solo EV para 2030, con los clientes que enumeran «diferentes velocidades de adopción». En sus resultados de 2024, la proporción de ventas de batería aumentó del 16% en el año anterior al 23%.
«Creo [20]24 «El CEO de Volvo Cars, Jim Rowan, dijo a CNBCS» Squawk Box Europe «de los resultados en una entrevista el jueves.
«En [20]25 Creo que veremos que la turbulencia aumenta. Y mientras lo enmarco, creo que veremos la turbulencia en relación con los aranceles comerciales, tal vez algunas geopolíticas, y veremos algunos cambios políticos. También creo que vemos la transición a EV un poco lento lo que está bien para los autos Volvo porque tenemos una ligera tecnología híbrida y conectamos la tecnología híbrida. «
Las acciones automotrices globales se anunciaron el lunes después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en Canadá y México. La base de producción y suministro más importante para las importaciones de vehículos a los Estados Unidos, muchos han reanudado la implementación de las tareas durante 30 días.
Rowan dijo que Volvo Cars ahora ha evaluado si tenía que cambiar sus líneas de producción para protegerse.
La compañía tuvo que navegar con mayores aranceles para los vehículos eléctricos a la Unión Europea y trasladó la producción de China en Bélgica, dijo.
«El año pasado vimos cómo las baterías subieron a los Estados Unidos cuando importaban 7.5% a 25% cuando provienen de un país de un país sin un acuerdo de libre comercio», dijo a CNBC.
«Así que veremos más, y tenemos que esperar para ver cómo desarrolla partes del mundo.
«Luego veremos este gran cambio hacia la tecnología más allá de la electrificación, para que el software, el silicio, la conectividad y los datos se vuelvan mucho más profundos», agregó Rowan.
Se espera Honda Y Nissan.
En la competencia de jugadores chinos como BydRowan le dijo a CNBC: «El descuento se centra principalmente en la entrada, el mercado masivo».
Agregó que su compañía no «realmente juega en este sector» y principalmente vende híbridos suaves y enchufables en China y solicitó una oferta premium.
«Eso significa que creo que podemos ver algunos descuentos adicionales en 2025 que pueden intervenir en el mercado premium, y algunas de las marcas occidentales pierden la cuota de mercado en China. Entonces, por supuesto, están en sus mercados nacionales y los otros mercados mundiales para penetrar Y asumir la cuota de mercado allí para mantener las transmisiones de ventas al mismo nivel ”, dijo Rowan.
«Creo que el hipercompetitivo y el precio y la disciplina comienzan en China. Pero creo que eso penetrará en Europa y América del Norte hasta 2025».
