La camioneta Ram 1500 Rebel 2019 se exhibirá en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit el 15 de enero de 2018.
Brendan McDermid | Reuters
DETROIT – Fabricantes de automóviles stellantis planea despedir indefinidamente hasta 2.450 trabajadores de fábricas estadounidenses a finales de este año cuando detenga la producción de una versión anterior de su camioneta Ram 1500 en Michigan.
Desde que el fabricante de automóviles presentó una nueva generación de la Ram 1500 en 2018, la camioneta se ha utilizado principalmente como una camioneta pickup rentable para clientes de nivel básico y de flotas. Se produce junto con el Jeep Wagoneer y el Grand Wagoneer en la planta de ensamblaje de camiones Warren, cerca de Detroit.
La Ram 1500 actual, recientemente actualizada para el año modelo 2025, se fabrica en una fábrica cercana. Las operaciones en esta instalación continuarán según lo planeado.
“Con la introducción de la nueva Ram 1500, la producción de la Ram 1500 Classic en Warren [Michigan] La planta de ensamblaje de camiones cerrará a finales de este año”, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
El cese de la producción de la Ram 1500 “Classic” no es inesperado, pero la compañía aún no ha anunciado un modelo de reemplazo para la camioneta. Esto preocupa a las autoridades locales, a los trabajadores y al sindicato United Auto Workers, que representa a la planta.
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Un portavoz del sindicato no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.
El director ejecutivo de Ram, Chris Feuell, dijo a CNBC la semana pasada que la versión «clásica» de la camioneta se eliminará gradualmente a finales de este año.
Se espera que los despidos comiencen en octubre. El número final de despidos permanentes en la planta de Warren, que actualmente emplea a unos 3.700 trabajadores por hora, podría ser inferior a las cifras anunciadas. A algunos empleados se les pueden asignar otros trabajos o puestos en otras plantas.
Los despidos son las últimas medidas de Stellantis, que ha recortado la producción en varias plantas debido a problemas de ventas y medidas de reducción de costes.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, ha estado en una misión de reducción de costos desde que se formó la compañía mediante la fusión entre Fiat Chrysler y el grupo francés PSA en enero de 2021. Esto forma parte de su plan “Dare Forward 2030”, mediante el cual pretende aumentar los beneficios y duplicar las ventas hasta los 300.000 millones de euros, o 325.000 millones de dólares, para 2030.
La semana pasada, el fabricante de automóviles ofreció a sus empleados estadounidenses un paquete integral de indemnización voluntaria para reducir la plantilla y los costos. Stellantis, que informó resultados semestrales decepcionantes el mes pasado, dijo que si suficientes empleados no contribuyen al paquete de indemnización, podrían producirse despidos involuntarios.
