Los fuselajes del Boeing 737 Max 8 fabricados por Spirit Aerosystems de Wichita, Kansas, son transportados hacia el oeste sobre Bozeman Pass en un tren BSNF en Bozeman, Montana, el 12 de marzo de 2019.
Guillermo Campbell | Noticias Corbis |
Es probable que la Administración Federal de Aviación tarde «meses» en otorgar la aprobación. boeing para aumentar la producción de su superventas 737 Max, dijo el jueves el jefe de la agencia.
La FAA prohibió al fabricante aumentar la producción del avión en enero después de que un tapón en la puerta de un nuevo 737 Max se soltara 9 minutos después del despegue. Aerolíneas de Alaska Vuelo. Los investigadores federales de seguridad descubrieron que los tornillos que sujetaban el panel en su lugar parecían no haber sido instalados antes de que el avión fuera entregado a Alaska Airlines el año pasado.
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, y otros altos ejecutivos de la compañía se reunieron el jueves con el administrador de la FAA, Mike Whitaker, y otros funcionarios de la agencia para revelar un plan de mejora de la calidad exigido por la agencia. En él, la empresa describió sus esfuerzos para mejorar la capacitación de los empleados y las prácticas de producción en sus fábricas.
Whitaker dijo en una conferencia de prensa posterior a la reunión que el trabajo de Boeing está lejos de estar completo.
«No autorizaremos aumentos de producción por encima del límite actual hasta que estemos satisfechos», dijo Whitaker.
«Boeing ha presentado su hoja de ruta y ahora debe implementarla», afirmó.
Los retrasos en los aviones provocados por la desaceleración de la producción de Boeing llevaron a aerolíneas como Unido Y Sur oeste tuvieron que revisar sus planes de crecimiento.
El administrador de la FAA, Whitaker, tiene previsto informar a los legisladores del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara el próximo martes.
Los comentarios sugieren que a Boeing todavía le queda un largo camino por recorrer para garantizar la calidad de fabricación. Al mismo tiempo, la compañía está lidiando con una crisis que ha drenado dinero de la icónica compañía estadounidense, que buscó mejorar su reputación después de dos accidentes mortales de Max en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas.
El director financiero de Boeing, Brian West, dijo el 23 de mayo que la compañía espera gastar dinero este año en lugar de ganarlo. Sólo para el trimestre actual, Boeing espera un consumo de alrededor de 4 mil millones de dólares.
Los ejecutivos de Boeing admitieron que el plan de 90 días no supondría un cambio inmediato.
«El plan de 90 días… no es una meta», dijo West en una conferencia de inversionistas la semana pasada. «Esperamos con interés los comentarios que recibiremos la próxima semana».
Se espera que la actualización de Boeing del jueves incluya mejoras en la capacitación de los empleados, como instrucciones simplificadas para los mecánicos y la disponibilidad de herramientas, así como la reducción del llamado «trabajo de viaje», en el que las tareas requeridas en los aviones se completan fuera de orden.
El fabricante también quiso explicar más sobre sus «paros laborales» en las fábricas, donde paró el trabajo para hablar con los empleados sobre posibles mejoras en las líneas de producción. El fabricante implementó estos breves paros laborales en los meses posteriores al incendio de las jambas de las puertas de Alaska Airlines.
Calhoun, que dijo que dimitiría a finales de año, dijo a los empleados en abril que la empresa había recibido más de 30.000 «ideas sobre cómo podemos mejorar» y que el número de «presentaciones de opiniones», el de preocupaciones expresado a los empleados, y los comentarios aumentaron en un 500% para 2023.
