Los fuselajes de aviones destinados a las instalaciones de producción del 737 Max de Boeing se almacenan en su principal proveedor, Spirit AeroSystems Holdings Inc., en Wichita, Kansas, EE. UU., el 17 de diciembre de 2019.
Nick Oxford | Reuters
boeing está en conversaciones sobre una recompra Espíritu AeroSystemsque fabrica fuselajes para los aviones 737 Max de Boeing, dijeron las compañías el viernes, mientras los fabricantes luchan por abordar las deficiencias de producción en el avión más vendido.
Las acciones de Spirit subieron un 15% el viernes, mientras que las acciones de Boeing cayeron casi un 2%. Spirit AeroSystems tenía una capitalización de mercado de 3.800 millones de dólares al cierre del viernes.
En 2005, Boeing escindió sus operaciones en Kansas y Oklahoma, formando lo que ahora es Spirit AeroSystems. Alrededor del 70% de las ventas de Spirit el año pasado provinieron de Boeing, y alrededor de una cuarta parte provino de la fabricación de piezas para el principal rival de Boeing, Airbus, según un documento presentado ante el regulador. Airbus declinó hacer comentarios sobre las negociaciones del acuerdo.
«Creemos que la reintegración de las operaciones de fabricación de Boeing y Spirit AeroSystems fortalecería aún más la seguridad de la aviación, mejoraría la calidad y serviría a los intereses de nuestros clientes, empleados y accionistas», dijo Boeing en un comunicado el viernes. «Si bien no hay garantía de que podamos llegar a un acuerdo, estamos comprometidos a encontrar formas de mejorar aún más la seguridad y la calidad de los aviones de los que dependen millones de personas todos los días».
Spirit también confirmó las conversaciones.
Cuando se le preguntó sobre la subcontratación de la producción de piezas de sus aviones, el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo a CNBC en enero: «¿Ha ido demasiado lejos?». Sí… probablemente sea así, pero ahora está aquí y ahora tengo que encargarme de ello”.
Spirit ha tenido problemas financieros y fue rentable por última vez en 2019, antes de la pandemia. En octubre, Spirit nombró a Pat Shanahan, quien pasó aproximadamente tres décadas en Boeing, como su nuevo director ejecutivo interino.
Las negociaciones del contrato se producen menos de dos meses después de que parte de un Boeing 737 Max 9 explotara durante un vuelo de Alaska Airlines. La Administración Federal de Aviación suspendió temporalmente todos los aviones en enero, lo que provocó investigaciones sobre el accidente y las líneas de producción de Boeing.
Fue el último y más grave de muchos fallos del Boeing 737 Max, el avión más vendido de la compañía.
Según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, los tornillos del tapón de la puerta del Max implicado en el accidente de enero parecían faltar cuando salía de la fábrica de Boeing en Renton, Washington.
Boeing ha revelado varios problemas de producción y defectos de calidad en los fuselajes fabricados por Spirit, incluidos agujeros perforados incorrectamente y espacios libres incorrectos en algunos componentes del fuselaje, problemas que han ralentizado las entregas de nuevos aviones a las aerolíneas.
La FAA, que supervisa a Boeing y certifica sus aviones, ha prometido examinar más de cerca las líneas de producción de la compañía desde el accidente del 5 de enero. A principios de esta semana, después de reunirse con Calhoun, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que la agencia le estaba dando a la compañía 90 días para desarrollar un plan para mejorar sus sistemas de seguridad y control de calidad.
El Wall Street Journal informó anteriormente sobre las negociaciones entre Boeing y Spirit.
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