Una persona pasa junto a un Boeing 737-8 MAX sin pintar estacionado en el Aeropuerto Municipal de Renton junto a la fábrica de Boeing en Renton, Washington, el 25 de enero de 2024.
Jason Redmond | AFP | imágenes falsas
boeing está reemplazando al jefe de su programa 737 Max menos de dos meses después de que un panel en uno de los modelos de avión fallara durante un vuelo Aerolíneas de Alaska Esto llevó a una breve prohibición federal sobre el tipo de avión y a un mayor escrutinio de las operaciones del fabricante de aviones.
El jefe del programa 737 de la compañía, Ed Clark, dejará la compañía, dijo Stan Deal, director ejecutivo de la división de aviones comerciales de Boeing, en una nota a los empleados. Katie Ringgold se convertirá en presidenta y gerente general del programa y de la ubicación de la compañía en Renton, Washington, dijo Deal.
“Estoy anunciando varios cambios de liderazgo a medida que continuamos avanzando en el mayor enfoque de BCA para garantizar que cada avión que entregamos cumpla o supere todos los requisitos de calidad y seguridad. Nuestros clientes exigen y merecen nada menos”, dijo Deal.
Boeing nombró a Elizabeth Lund para el puesto recién creado de vicepresidenta senior de calidad para su división de aviones comerciales, dijo Deal en el comunicado. Lund seguirá informándole, afirmó. Los cambios de liderazgo entran en vigor de inmediato.
«Ed se va con mi y nuestra más profunda gratitud por sus importantes contribuciones durante casi 18 años de servicio dedicado a Boeing», dijo Deal.
El accidente del 5 de enero a bordo del vuelo de Alaska Airlines es la última crisis para Boeing, que está tratando de recuperarse de los accidentes fatales de su Boeing 737 Max 8 en 2018 y 2019 que mataron a las 346 personas a bordo de los vuelos. Las vidas comenzaron a ganar terreno nuevamente. .
También es el último y más grave de una serie de defectos de calidad en los aviones Boeing que han provocado retrasos en las entregas a los clientes. Un mes después del vuelo de Alaska Airlines, Boeing dijo que los agujeros perforados incorrectamente en algunos aviones Max retrasarían la entrega de los aviones a las aerolíneas.
Los directores ejecutivos, incluidos los de Alaska y United, han expresado públicamente su frustración con Boeing mientras espera nuevos aviones para capitalizar el auge de los viajes pospandemia.
El tapón de la puerta que salió volando del casi nuevo 737 Max 9 utilizado en el vuelo 1282 de Alaska Airlines ya ha provocado un mayor escrutinio y restricciones por parte de los reguladores federales.
Una investigación preliminar realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte encontró que los tornillos de ese panel, que cierra una salida de emergencia no utilizada, parecían no haber sido reinstalados antes de ser entregado a Alaska Airlines el año pasado.
La Administración Federal de Aviación ha dicho que ha intensificado las inspecciones directas de las líneas de producción Max de Boeing y prohibiría al fabricante aumentar la producción hasta que la agencia esté satisfecha con sus controles de calidad.
Mientras Boeing lucha por corregir fallas en su línea de producción, su rival aerobús ha aumentado tanto la producción como las entregas de nuevos aviones.
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