El mercado de vehículos eléctricos (EV) de China se está desarrollando rápidamente plagado caracterizado por una intensa competencia de precios y un creciente exceso de capacidad. En busca de nuevos mercados para diversificarse desde posiciones nacionales vulnerables, las marcas chinas se aventuran cada vez más en los mercados internacionales y el Sudeste Asiático se ha convertido en un destino particularmente prometedor.
La expansión de las empresas chinas de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático representa una simbiosis estratégica entre los mercados emergentes de la región y las capacidades tecnológicas de las empresas automovilísticas chinas. El Sudeste Asiático tiene una necesidades de infraestructura proyectadas de 2,8 billones de dólares Se realizarán inversiones de aquí a 2030 para impulsar el crecimiento económico, convirtiéndolo en uno de los principales destinos para los vehículos eléctricos chinos.
En un momento de mayor competencia geopolítica, el sudeste asiático se ha convertido en un campo de batalla para la expansión estratégica de los vehículos eléctricos entre China y las empresas automotrices tradicionales, en particular las marcas japonesas. Ha aumentado la demanda de los consumidores en el sudeste asiático para comprar coches eléctricos resucitado claramente, mientras que la región Confianza sobre el petróleo crudo importado subraya cómo la electrificación podría aliviar los problemas energéticos y las tensiones financieras a largo plazo.
Según la OPEP, Tailandia importa alrededor del 70 por ciento de su consumo anual de petróleo. Si bien Indonesia es un Exportador neto de productos petrolíferos, Yakarta se vio obligada a aumentar los precios del combustible después de registrar un récord Déficit presupuestario de 464,3 billones de rupias (29.770 millones de dólares). en 2022, repostaje Mas protestas.
En medio de los problemas provocados por el aumento de los costes del combustible, en el segundo trimestre de 2023 se produjo un notable aumento de la demanda de vehículos eléctricos. Las ventas generales de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático registraron una caída significativa un crecimiento anual del 894 por ciento, el más alto del mundo. Este aumento fue impulsado de consumidores en Tailandia, Vietnam, Indonesia y Malasia, informa Counterpoint Research.
Gran parte de esta demanda adicional la están satisfaciendo empresas chinas. La tecnología de vehículos eléctricos establecida en China ha encontrado un mercado cada vez más maduro en el Sudeste Asiático. Los datos de Counterpoint informaron de un aumento significativo de la cuota de mercado de las empresas automotrices chinas en el Sudeste Asiático el año pasado. Saltar del 38 por ciento en 2022 a casi el 75 por ciento en 2023.
Por ejemplo, la participación de China en el mercado tailandés de automóviles nuevos es más del se duplicó al 11 por ciento en 2023, impulsado por el líder del mercado eléctrico BYD. Las importaciones de coches eléctricos de Tailandia se triplicaron en el primer semestre de 2023 33.000 unidades; BYD representó aproximadamente 30.000 unidadessuperando a competidores como Nissan y Mazda. Los fabricantes de automóviles chinos controlan conjuntamente, por ejemplo 80 por ciento de la cuota de mercado tailandés de vehículos eléctricos, mientras que las marcas japonesas se quedaron atrás menos del 1 por ciento Cuota de mercado.
El éxito y la resiliencia de la industria de vehículos eléctricos de China
El éxito interno de las empresas chinas de vehículos eléctricos (respaldados por subsidios a la producción desde 2009 hasta 2022) está impulsando su creciente éxito en el Sudeste Asiático. China «Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)“El plan de políticas, que posiciona a los vehículos eléctricos como una parte central de la transformación económica de China, tiene como objetivo asegurar el liderazgo de China en el mercado mundial de vehículos eléctricos.
El columnas Los objetivos del plan incluyen el desarrollo impulsado por el mercado, el desarrollo impulsado por la innovación, la promoción coordinada y el desarrollo abierto. Se ha establecido un sistema de innovación tecnológica con las empresas a la vanguardia. Los incentivos y protecciones a la innovación han allanado el camino para diversas vías tecnológicas y colaboraciones entre diferentes empresas para abordar tecnologías centrales como las baterías de iones de litio, los sistemas de gestión de energía, la infraestructura de carga, la tecnología de vehículo a red (V2G) y la tecnología de pilas de combustible.
La resiliencia de la industria proviene de un sólido apoyo tanto del lado de la oferta como de la demanda, como lo muestran los datos de Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). Las exportaciones de vehículos eléctricos mostraron un desempeño notable un crecimiento del 77 por ciento respecto al año anteriory logrado en general 1,2 millones de unidades en 2023.
Además del apoyo político, los impulsores del mercado han desempeñado un papel crucial en la historia de crecimiento de los vehículos eléctricos en China. La demanda de los consumidores, impulsada por la exención del impuesto sobre las compras, fue un catalizador clave. La mejora de la asequibilidad y el rendimiento de los vehículos eléctricos los ha hecho más competitivos con los vehículos convencionales y ha atraído a los consumidores debido a menores costos operativos y ahorros a largo plazo en combustible y mantenimiento. Los avances han dado lugar a una mayor eficiencia de la batería, autonomías más largas y características mejoradas, lo que hace que los vehículos eléctricos sean cada vez más atractivos.
El crecimiento continuo de los vehículos eléctricos en China es el resultado tanto de políticas centrales de apoyo como de impulsores del mercado. La política gubernamental ha creado los incentivos y el marco regulatorio necesarios para fomentar la adopción de vehículos eléctricos, mientras que los impulsores del mercado, liderados por la creciente demanda de los consumidores y la innovación tecnológica, han sido fundamentales para impulsar la industria.
Expansión al sudeste asiático: una situación en la que todos ganan
uno significativo desalentador Un obstáculo para la adopción total de la movilidad verde es la brecha de infraestructura existente, que la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China puede potencialmente llenar. DIRECCIÓN. El mercado del Sudeste Asiático está siendo testigo de un cambio de paradigma hacia importantes inversiones en infraestructura; Los proyectos del Banco Asiático de Desarrollo en el Sudeste Asiático requerirán una inversión global en infraestructuras 2,8 billones de dólares de aquí a 2030 para apoyar un mayor crecimiento económico. Para satisfacer estas necesidades, los países de la región deben proporcionar más recursos 5 por ciento de su PIB sobre las inversiones en infraestructura en la próxima década.
A medida que las marcas de automóviles de China continúan con su enfoque múltiple, combinando la expansión de productos, fábricas y capital, los gobiernos del Sudeste Asiático están contribuyendo activamente ofreciendo apoyo político, incentivos fiscales y subsidios, fomentando un entorno propicio.
Colaboraciones entre fabricantes de automóviles chinos como BYD, Great Wall, SAIC-GM Wuling y Geely y socios locales han sentado una base sólida para la producción local, el abastecimiento de piezas y las ventas adaptadas a las necesidades específicas de cada región. Por ejemplo el camaradería entre Geely Auto de China y Proton de Malasia revitalizó la reputación de la marca Proton, En cinco años, la empresa duplicó sus ventas y su cuota de mercado.. Fue un ejemplo de internacionalización exitosa que fue más allá de la inversión de capital y también incluyó la integración cultural y la mejora de la marca.
Tailandia, junto con otros países del sudeste asiático como Vietnam, Filipinas e Indonesia, está estableciendo objetivos y políticas ambiciosas para posicionarse como un centro de fabricación de vehículos eléctricos en la próxima década. De acuerdo con su política 30 @ 30Tailandia aspira a que la producción de vehículos de cero emisiones represente al menos el 30 por ciento de la producción total de automóviles del país para 2030.
Esta política no sólo subraya el compromiso de Tailandia con un futuro verde, sino que también prevé que el país se convierta en un centro mundial para los vehículos eléctricos y sus componentes. De manera similar, Indonesia ha asignado activamente presupuestos y corte Inversiones mediante subvenciones y desgravaciones fiscales para la producción de vehículos eléctricos y baterías. El objetivo es convertirse en un principal Fabricantes de baterías de vehículos eléctricos para 2027.
Si bien estas economías del Sudeste Asiático dependen actualmente de colaboraciones e intercambios de tecnología, el objetivo a largo plazo es claro: quieren la autosuficiencia en vehículos eléctricos. El calendario es crucial; Estas economías reconocen la necesidad de asociaciones estratégicas y transferencia de conocimientos y reconocen que la industria de los vehículos eléctricos actualmente no puede sobrevivir sola. La tendencia es evidente en su disposición a negociar el acceso al mercado a cambio de tecnología con actores establecidos como las empresas automotrices chinas.
Los países del sudeste asiático están cortejando activamente a las empresas chinas de vehículos eléctricos en colaboración que no sólo fortalecerá la transición imperativa para abandonar los vehículos de combustibles fósiles sino que también impulsará el crecimiento económico a través de intercambios tecnológicos. Sin embargo, la sostenibilidad a largo plazo del acuerdo dependerá de cómo los gobiernos aborden la dependencia actual de la transferencia de tecnología extranjera y la posible influencia geopolítica.
La transparencia, las asociaciones igualitarias y los marcos regulatorios sólidos son esenciales para garantizar que el comercio genere beneficios mutuos y al mismo tiempo proteja los intereses y la soberanía de las naciones del Sudeste Asiático. En última instancia, la equidad y los beneficios netos del acuerdo dependen de la eficacia con la que todas las partes consideren y sopesen estas consideraciones.
Hasta ahora, China ha logrado avances con los que es difícil competir. Otras empresas de vehículos eléctricos interesadas en el mercado del sudeste asiático deben comprender su dinámica en rápida evolución, abordar los desafíos de infraestructura local y adoptar la localización adaptando productos y servicios a las necesidades y preferencias de cada país del sudeste asiático.