El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, sale de una reunión con el senador Dan Sullivan (republicano por Alaska) en el edificio Hart el miércoles 24 de enero de 2024. Calhoun se reunió con senadores para discutir cuestiones de seguridad actuales, incluido el retiro del avión 737 MAX 9.
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boeing El director ejecutivo, Dave Calhoun, testificará ante un comité del Senado el martes sobre las crisis de seguridad y producción de la compañía después de que un panel de la puerta de un avión 737 Max 9 casi nuevo saliera volando en enero.
Calhoun, quien ha dicho que planea renunciar antes de fin de año, enfrenta preguntas del Comité Permanente de Investigaciones del Senado mientras la compañía trabaja para mejorar la capacitación de los empleados y la calidad de las aeronaves y reparar su mala reputación en materia de seguridad. La compañía aún no ha nombrado un sucesor para Calhoun, quien asumió el cargo después de que su jefe anterior fuera despedido por su manejo de dos accidentes mortales de Boeing.
“Se ha hablado mucho de la cultura corporativa de Boeing. Hemos escuchado estas preocupaciones alto y claro. «Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando», dijo Calhoun al comité, según un testimonio escrito antes de la audiencia.
La audiencia se produce cuando Boeing enfrenta un posible procesamiento en Estados Unidos después de que el Departamento de Justicia dijera el mes pasado que el fabricante de aviones violó un acuerdo de 2021 relacionado con los accidentes del 737 Max en 2018 y 2019, en los que murieron 346 personas. Ese acuerdo, que protegía a la empresa y a sus ejecutivos de cargos penales relacionados con los accidentes, se produciría pocos días después del accidente. Aerolíneas de Alaska Panel de puerta en enero. El Departamento de Justicia tiene hasta el 7 de julio para decidir si presenta cargos.
A la audiencia asistirán familiares de varias víctimas. Los familiares de las víctimas de Max se reunieron con funcionarios del Departamento de Justicia a fines del mes pasado para instar a Estados Unidos a procesarlos.
«Boeing prometió revisar sus prácticas y cultura de seguridad. Esa promesa ha resultado vacía, y el pueblo estadounidense merece una explicación», dijo el senador Richard Blumenthal (demócrata, Connecticut), presidente del subcomité, al abrir la audiencia anunciada a principios de este mes. .
Calhoun comparecerá ante el comité el martes a las 2 p.m. ET.
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha tomado medidas enérgicas contra Boeing. El director de la FAA, Mike Whitaker, dijo que el regulador mantendrá inspectores en las instalaciones de la compañía hasta que la agencia esté satisfecha con las mejoras de seguridad.
La FAA ya había prohibido a Boeing aumentar la producción de su avión Max, el más vendido. Whitaker dijo el mes pasado que probablemente pasarían varios meses antes de que se levante esa restricción.
La producción de aviones de Boeing se ha visto afectada por la crisis resultante, lo que ha obligado a los principales clientes acomo Southwest Airlines Y aerolíneas Unidas ajustar sus planes de crecimiento y contratación.
La menor producción y entregas de Boeing han perjudicado el flujo de caja, y la compañía advirtió a los inversores el mes pasado que gastará dinero este año en lugar de ganarlo.
Hasta el cierre del lunes, las acciones de Boeing han caído más del 30 por ciento en lo que va del año, en comparación con una ganancia de casi el 15 por ciento del S&P 500.
La compañía intenta eliminar los defectos de calidad de sus aviones y reducir el llamado «trabajo de viaje», en el que los pasos de producción se llevan a cabo en el orden incorrecto. Esta es una medida que la empresa ya ha tomado para abordar las deficiencias. El mes pasado, Boeing anunció una serie de medidas adicionales para alentar a los trabajadores a abordar los problemas en sus fábricas después de que varios denunciantes expresaran su preocupación por defectos de calidad y represalias.
Además, Boeing está luchando con problemas en la cadena de suministro. Espíritu AeroSystemsun proveedor clave de Boeing y Airbus, dijo la semana pasada que Titan entró en la cadena de suministro utilizando documentos falsificados. El proveedor dijo que a pesar de los documentos falsificados, más de 1.000 pruebas habían confirmado que el material era «titanio de avión».
Boeing intentó comprar al proveedor de fuselajes Spirit; Calhoun dijo que es «muy probable» que el acuerdo se cierre en la primera mitad del año.