En una tarde despejada, tres adolescentes en scooters amarillos pasan corriendo junto a una mujer que espera la luz verde en el centro de Bishkek. La mujer regaña a los niños por no mirar por dónde van, pero ya están fuera del alcance del oído porque cruzaron la calle corriendo.
Este tipo de interacción se ha vuelto común en Bishkek, donde el mercado de patinetes eléctricos -también conocidos como kicksharing- ha experimentado un auge en los últimos dos años.
En el centro de la ciudad y en las zonas residenciales, la gente puede escanear códigos QR para activar patinetes eléctricos pintados de colores brillantes a través de las aplicaciones de varios operadores. Hasta hace poco, los operadores dominantes eran empresas emergentes kirguisas y kazajas que operaban en Mediados de 2022 con modelos de precios únicos y cobertura en todos los distritos de Bishkek. junio 2024La empresa rusa Yandex ha entrado en el mercado de alquiler de patinetes eléctricos en Bishkek con tarifas más altas que otras empresas.
El interés y la demanda crecieron rápidamente. Baktiyar Kodjokeyev, director comercial de SunRent, dijo que 24 kg en uno Entrevista en octubre de 2023 que la empresa había recaudado alrededor de 3 millones de dólares de inversores para comprar 3.000 scooters nuevos y expandirse a otras ciudades de Kirguistán.
A medida que el kicksharing se vuelve cada vez más popular, los funcionarios del gobierno local también lo ven como una posible solución a los desafíos del desarrollo urbano de Bishkek. Ampliar el kicksharing podría ayudar a reducir la congestión del tráfico y reducir la huella ambiental de la ciudad.
Hasta hace poco, el mercado de kicksharing era esencialmente el Salvaje Oeste, sin reglas sobre quién podía usar los scooters y dónde. Informe McKinsey 2023 encontró que 29 de 100 ciudades en todo el mundo -incluidas Nueva Delhi, Dhaka y El Cairo- no tenían regulaciones vigentes. En Kirguistán, esta falta de regulación fomentó condiciones inseguras. En 2023, las autoridades de seguridad vial registraron 81 accidentes con patinetes eléctricos en todo el país. Dado el hecho de que se trata de 7.000 accidentes de tráfico al año en KirguistánSin embargo, este número representa sólo una fracción muy pequeña de todas las colisiones.
Jogorku Kenesh, el parlamento de Kirguistán, propuso por primera vez un proyecto de ley en septiembre de 2023, poco después de que Kazajstán adoptara regulaciones, y el presidente Sadyr Japarov firmó un proyecto de ley. abril 2024. La ley añade los patinetes eléctricos a la lista de vehículos cuyas infracciones de tráfico pueden dar lugar a multas de 1.000 som (11 dólares) y limita el uso de patinetes eléctricos a personas mayores de 14 años. Si se descubre que una persona está ebria mientras conduce un scooter eléctrico, podría enfrentarse a una multa de 3.000 som (34 dólares estadounidenses).
La ley también prohíbe la conducción de patinetes eléctricos Aceras. Este aspecto de la ley contradice la realidad de la infraestructura urbana de Bishkek. Si bien Bishkek ha ampliado los carriles bici en los últimos años, en gran medida gracias al compromiso cívico, la infraestructura para el ciclismo y el scooter sigue siendo subdesarrollado. Hay carriles bici designados en algunas carreteras principales, pero a menudo están bloqueados por coches estacionados y puede resultar peligroso para los ciclistas maniobrar entre el tráfico en las concurridas calles de Bishkek.
La mayoría de los carriles bici no están en la calle, sino en la acera. No hay barreras y sólo una línea pintada separa a los ciclistas y motociclistas de los peatones. Muchos Los peatones no se dan cuenta de lo que representa la línea pintada y caminar por los caminos de bicicletas y scooters.
A Informe de septiembre de 2023 del Centro de Investigación Política y Jurídica, un grupo de expertos con sede en Bishkek, reconoció los beneficios ambientales de un creciente mercado de patadas compartidas, pero destacó los problemas de seguridad que conlleva el hecho de que haya más patinetes eléctricos en las calles. Según el informe, los patinetes eléctricos son «inconvenientes» para casi todo el mundo excepto para el conductor porque «obstruyen a los peatones en la acera y a los vehículos en la calle». A menos que Bishkek continúe desarrollando su infraestructura de transporte alternativa, esta dinámica de inconvenientes mutuos seguirá causando malestar.
Dado que las multas para los patinetes eléctricos se han introducido recientemente, los medios locales aún no han informado sobre el número de infracciones en Bishkek. En Almaty, donde se aprobó una ley similar a finales de agosto de 2023, los funcionarios distribuyeron 1.385 multas a los usuarios de scooters eléctricos solo en septiembre de 2023. Sin embargo, Almaty tiene casi el doble de habitantes que Bishkek y su mercado de patinetes compartidos es mucho mayor. Sin embargo, el vecino del norte de Bishkek muestra hasta qué punto se comporta mal con los patinetes eléctricos.
Es de esperar que estas nuevas regulaciones mejoren la forma en que la gente usa los patinetes eléctricos, pero también hay margen para que las autoridades influyan en la forma en que operan los operadores de kicksharing.
Diputado de Jogorku Kenesh Ulugbek Ormonov Kaktus dijo que las empresas deberían pagar dinero a la ciudad para alquilar espacios de estacionamiento para los scooters. El aparcamiento para una moto cuesta 1.500 som al mes (17 dólares). Ormonov dijo que tres empresas pagaron 925.500 soms en el transcurso de nueve meses por sólo 68 scooters, mucho menos que los 860 scooters que estas empresas supuestamente alquilaron.
Sin embargo, el mercado es más grande que tres empresas, e incluso Los medios locales informaron ya en 2022. que en la capital hay alrededor de 1.200 patinetes eléctricos en alquiler. Estimaciones conservadoras sugieren que Bishkek podría ganar más de un millón de soms (11.300 dólares) al mes sólo con las tarifas de estacionamiento en el mercado de alquiler de scooters eléctricos.
No está claro si la popularidad del mercado de kicksharing será realmente una bendición para los desafíos medioambientales y urbanos de Bishkek. Dado que el intercambio de patinetes eléctricos ha crecido desde cero 350 millones de viajes Sin embargo, entre 2017 y 2022, las autoridades kirguisas están adoptando un enfoque mesurado para aprovechar esta ola de popularidad.