Beijing y Manila intercambiaron acusaciones el domingo por la mañana, y ambas partes afirmaron que sus barcos fueron acosados y embestidos por la otra parte.
Un portavoz filipino dijo que los barcos de suministro civiles filipinos en una misión rutinaria de suministro y rotación al BRP Sierra Madre -el viejo barco de desembarco que Manila deliberadamente encalló en Second Thomas Shoal en 1999 para servir como puesto avanzado- fueron «acosados, bloqueados y ejecutados». «estado». “Maniobras peligrosas” de los barcos de la guardia costera y de la milicia marítima china.
El portavoz de la Guardia Costera de Filipinas, Jay Tarriela, publicó en el sitio de redes sociales X una declaración El Grupo de Trabajo Nacional para el Mar de Filipinas Occidental, la parte del Mar de China Meridional bajo la jurisdicción de Manila, dijo que el buque de suministro Unaizah Mae 1 (UM1) fue embestido por el buque de la guardia costera china CCG 21556.
La Guardia Costera china anunció anteriormente una declaración Dijo que a las 06:39 am el UM1 «ignoró las repetidas advertencias severas del CCG, violó los COLREG (Convenio sobre reglas internacionales para la prevención de colisiones en el mar), evadió de manera poco profesional y peligrosa e interactuó intencionalmente con el barco CCG 21556. chocó, lo que provocó arañazos de los que Filipinas es totalmente responsable”.
La embestida de barcos generalmente se considera un acto violento y puede causar daños graves a los barcos y lesiones a la tripulación a bordo.
Ha habido casos de embestidas de barcos en el Mar de China Meridional, pero ningún Estado ha aprobado oficialmente esta táctica peligrosa.
La última vez que Manila acusó a barcos chinos de embestir sus embarcaciones fue el 22 de octubre, también en aguas frente a Second Thomas Shoal, conocida por los filipinos como Ayungin Shoal y por los chinos como Ren’ai Jiao. China lo negó.
Luego, Filipinas convocó al embajador chino y presentó una protesta diplomática contra las acciones de China.
Estados Unidos también expresó preocupación y emitió un aviso una advertencia que en virtud de un tratado de defensa mutua de 1951, Washington está obligado a defender Filipinas si las fuerzas, barcos y aviones filipinos son objeto de ataques armados, incluidos “los de su guardia costera, en cualquier parte del Mar de China Meridional”.
Gato y ratón
Manila y Beijing jugaron al gato y al ratón en el Second Thomas Shoal. Filipinas lleva a cabo periódicamente operaciones de reabastecimiento de las tropas estacionadas en la Sierra Madre y la guardia costera china intenta impedirlo.
La declaración del Grupo de Trabajo Nacional de Filipinas decía que «el barco CCG 5204 utilizó un cañón de agua contra los buques de suministro filipinos el domingo por la mañana, causando graves daños al M/L». [motor launch] Los motores de Kalavaan inutilizaron el barco y pusieron en grave peligro la vida de su tripulación”.
También mostraba fotografías del Kalavaan siendo atacado con cañones de agua y luego remolcado hasta el puerto.
«Una vez más condenamos las recientes acciones coercitivas no provocadas y las peligrosas maniobras de China contra una misión legítima y rutinaria de rotación y reabastecimiento de Filipinas», dice el comunicado.
«Filipinas no se verá disuadida de ejercer nuestros derechos legales», añadió.
![Kalavaan.jpeg Kalavaan.jpeg](https://www.rfa.org/english/news/southchinasea/kalavaan.jpeg/@@images/6bcb0919-b79e-4d11-a369-0685f12c56b5.jpeg)
El sábado, Manila acusó a la guardia costera de China de utilizar cañones de agua, una barrera flotante y dolorosas explosiones de sonido contra barcos que transportaban suministros a pescadores filipinos en aguas en disputa cerca de otro banco de arena en el Mar de China Meridional.
Barcos de la Oficina de Pesca y Recursos Acuáticos de Manila fueron atacados con cañones de agua «al menos ocho veces» cuando intentaban entregar alimentos y combustible a más de 30 barcos pesqueros filipinos cerca de Scarborough Shoal, dijo. una declaración del Grupo de Trabajo Nacional para el Mar de Filipinas Occidental.
La Guardia Costera China respondió que tomó “medidas legales de control” contra los barcos filipinos cuando “entraron” en las aguas adyacentes a la isla.
Los analistas dicen que Manila ha adoptado una táctica de “transparencia asertiva” al informar incidentes en aguas en disputa.
«Aunque el término fue acuñado este año, la práctica de la transparencia asertiva se ha utilizado desde que se estudiaron las tácticas de la zona gris», dijo Alexander Vuving, profesor del Centro de Estudios de Seguridad Daniel K. Inouye Asia-Pacífico en Hawaii. .
Las actividades en la zona gris no son actos explícitos de guerra, pero pueden dañar la seguridad de una nación.
“Durante la crisis de las plataformas petroleras de 2014 entre China y Vietnam, por ejemplo, Hanoi llevó a periodistas internacionales al lugar del enfrentamiento de las plataformas petroleras para que pudieran iluminar mejor la ‘zona gris’”.
“«Esto fue una transparencia asertiva en la práctica, aunque nadie usó ese término para describir la práctica en 2014», dijo el analista político a RFA.
«Este enfoque ha demostrado ser eficaz», afirmó Vuving, y añadió: «La otra clave fue la perseverancia».
Jason Gutiérrez en Manila contribuyó a este artículo.
Editado por Mike Firn.