Un automóvil Tesla pasa por una tienda del fabricante de vehículos eléctricos (EV) en Beijing, China, el 4 de enero de 2024.
Florencia Lo | Reuters
Fue un primer cuarto brutal para tesla inversores.
Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos se desplomaron un 29% en los primeros tres meses del año, el peor trimestre para la acción desde finales de 2022 y el tercero desde la salida a bolsa de Tesla en 2010. También fue el mayor perdedor del S&P 500. .
La mayor preocupación en Wall Street es el negocio principal de Tesla. La compañía está preparada para informar la producción y entregas de vehículos del primer trimestre en los próximos días, e incluso los alcistas esperan resultados lentos, a pesar de los recortes de precios y los incentivos para los compradores durante todo el trimestre.
El jueves, último día de negociación del trimestre, los analistas esperaban alrededor de 457.000 entregas para el período, según el promedio de estimaciones de 11 analistas compiladas por FactSet. Eso sería un aumento del 8% con respecto a los 422.875 del año pasado. Las estimaciones para el trimestre oscilaron entre 414.000 y 511.000 entregas.
Los analistas que actualizaron sus cifras en marzo fueron los más pesimistas, con estimaciones que oscilaban entre 414.000 y 469.000. El investigador independiente de la industria automotriz, Troy Teslike, espera que las entregas de la compañía estén incluso por debajo de la estimación más baja rastreada por FactSet.
Las entregas son las más cercanas a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en los anuncios de la compañía a los accionistas.
Aquí hay cuatro razones principales para la caída del primer trimestre de Tesla.
Competencia implacable en China
En China existe competencia por parte de una avalancha de vehículos totalmente eléctricos, incluidos nuevos modelos que cuestan menos que el popular SUV Modelo Y y el sedán Modelo 3 de Tesla.
El fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi está entrando al juego con su primer vehículo, un SUV totalmente eléctrico que cuesta mucho menos que el sedán básico Modelo 3 de Tesla. El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo que la versión estándar del SU7 se venderá en China durante el equivalente a 30.408 dólares, precio que, según dijo, significaría que la empresa perdería dinero en cada venta. El Model 3 de Tesla cuesta unos 4.000 dólares más.
En respuesta, Tesla redujo los precios, pero las ventas continuaron siendo lentas.
Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, Tesla vendió 71.447 de sus automóviles fabricados en China en enero, incluidos 39.881 en el país, frente a diciembre. Las cifras volvieron a caer en febrero a 60.365 Teslas fabricados en China, incluidas las exportaciones.
A medida que las ventas cayeron, Tesla redujo la producción en su fábrica de Shanghai y cambió su fuerza laboral de seis días y medio a la semana a cinco días a la semana, informó Bloomberg por primera vez.
Tesla no proporcionó orientación para 2024 en su publicación de resultados de enero, pero los analistas ven los problemas de Tesla en China como un presagio de un trimestre difícil, si no de un año completo.
El analista de Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, redujo su precio objetivo para Tesla esta semana, citando ventas más débiles de lo esperado en China y el reciente plan de la compañía para recortar la producción en la región. Rosner ahora espera que Tesla informe entregas de 414.000 durante los primeros tres meses de 2024 y predice un crecimiento de solo medio dígito para Tesla para el año.
Ataques en el Mar Rojo y enfrentamientos de activistas en Europa
También hubo drama en Europa.
Tesla y otros fabricantes como Volvo detuvieron parte de la producción en el continente en enero en medio de la escasez de componentes tras los ataques a transportistas en el Mar Rojo. Los ataques de las milicias hutíes respaldadas por Irán han seguido perturbando una de las rutas más transitadas del mundo.
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Inc., llega a la fábrica de Tesla en Grünheide el 13 de marzo de 2024.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | imágenes falsas
En marzo hubo una dramática protesta de ambientalistas en Alemania. En protesta contra los planes de Tesla de ampliar el área de su fábrica de automóviles y baterías en Brandeburgo, en las afueras de Berlín, los manifestantes prendieron fuego a la infraestructura eléctrica cerca de la fábrica de Tesla. Aunque el incendio no se extendió a la fábrica, sí provocó que la instalación no tuviera suficiente energía para funcionar, lo que provocó una interrupción temporal de la producción.
El director ejecutivo, Elon Musk, visitó la fábrica alemana después del ataque para tranquilizar a los empleados. También calificó la protesta de “extremadamente estúpida”. Rohan Patel, jefe de políticas de Tesla, escribió en .
Mientras tanto, en los países nórdicos, los técnicos de servicio de Tesla y otros trabajadores se declararon en huelga en apoyo del sindicato sueco IF Metall. El grupo de trabajo lleva presionando a Tesla para que negocie y firme un convenio colectivo con sus trabajadores desde octubre de 2023.
El sitio web de IF Metall afirma que nueve de cada diez trabajadores en Suecia están afiliados a un sindicato. Sin embargo, al igual que en EE.UU., Tesla se ha opuesto repetidamente a los sindicatos y ha rechazado los esfuerzos negociadores de IF Metall.
Línea envejecida, primeros días de Cybertruck
Si bien las ventas de vehículos eléctricos siguen ganando popularidad en todo el mundo, la tasa de crecimiento se ha desacelerado. Y como Tesla ya no es el actor dominante, cada nuevo producto se vuelve más importante. No hay mucho en el embudo.
El Cybertruck aún está en pañales y tiene un público específico. La compañía comenzó a presentar el modelo cuadrado de acero sin pintar del camión en diciembre en un evento promocional en Austin, Texas.
Musk dijo anteriormente en una conferencia telefónica que Tesla «cavó su propia tumba» con el Cybertruck inspirado en la ciencia ficción. En una entrevista con Sandy Munro, fanático de Tesla y crítico automotriz, a fines de 2023, Musk advirtió que «el Cybertruck no será importante para las finanzas de Tesla en 2024» y «probablemente lo será en 2025».
Un Tesla Cybertruck en una tienda Tesla en San José, California, el 28 de noviembre de 2023.
Bloomberg | Bloomberg | imágenes falsas
Tesla ha preparado la producción de su Model 3 renovado, conocido como Highland, en Fremont, California. Larry Magid, de Forbes, escribió: «Visualmente, los cambios exteriores son sutiles.» Tampoco le gustó la controvertida decisión de diseño de Tesla de omitir los «vástagos» de los lados del volante. Los conductores de Highland usan botones y controles en pantalla para alternar entre conducir, dar marcha atrás y estacionar, o para señalar un giro o cambio de carril.
Tesla tiene una plataforma completamente nueva en proceso, un vehículo eléctrico más barato que los fanáticos llaman «Modelo 2». Pero no se entregará a los clientes hasta dentro de años.
Control de almizcle y controversias
Musk ha seguido apostando a que los clientes y accionistas de Tesla seguirán siendo leales a la empresa, a pesar de su retórica cada vez más incendiaria sobre X y más allá.
A principios de este mes, Musk se reunió con el expresidente. Donald Trump en Florida. Se convierte en un “ola roja“ en las próximas elecciones estadounidenses, y tiene cuentas y contenidos de extrema derecha desde Haití son caníbales.
La ideología política de Musk está en desacuerdo con los grupos de personas con mayor probabilidad de comprar sus productos. Los defensores de los vehículos eléctricos tienden a ser ideológicamente de izquierda, según un estudio del año pasado realizado por Pew Research y Gallup.
Musk también ha apostado a que los accionistas y la junta directiva de Tesla seguirán su ejemplo. En febrero, Musk dijo que buscaría una votación de los accionistas para trasladar la sede de Tesla de Delaware a Texas después de que un juez de Delaware anulara el paquete salarial de 56 mil millones de dólares que le otorgaron en 2019, diciendo que «la junta no pudo demostrar» que «el plan de compensación era justo». .”
Antes del fallo, Musk había comenzado a presionar a los accionistas y a la junta directiva de Tesla para que le dieran más control sobre el fabricante de vehículos eléctricos.
«Me siento incómodo al hacer de Tesla un líder en inteligencia artificial y robótica sin controlar aproximadamente el 25% del poder de voto», escribió Musk en una publicación en enero.
El inversor Ross Gerber, un alcista de Tesla desde hace mucho tiempo, calificó la demanda de “chantaje” en una entrevista con CNBC.
Los osos limpian
Todo esto equivale a más de 230 mil millones de dólares en capitalización de mercado perdida para Tesla y sus accionistas desde que el calendario cambió a 2024. Este fue un trimestre muy lucrativo para los vendedores en corto que esperaban tal desaceleración.
Según datos de S3 Partners, las posiciones cortas de Tesla aumentaron en más de 5.770 millones de dólares en 2024, lo que la convierte en el nombre más rentable de EE. UU. El interés corto al cierre del jueves fue de alrededor del 3,76% de la flotación, lo que representa un valor nominal de 18.710 millones de dólares.
Brad Gerstner de Altimeter Capital es comprar el chapuzón. Gerstner dijo a CNBC esta semana que la compañía ahora está logrando «progresos masivos y cada vez más rápidos» en sus esfuerzos de tecnología de conducción autónoma.
Musk lleva años haciendo declaraciones como ésta. En 2015, dijo a los accionistas que los coches de Tesla alcanzarían una «autonomía total» y serían capaces de conducirse solos en 2018. En 2016, dijo que a finales del año siguiente, Tesla podría enviar uno de sus coches a un viaje a través del país sin necesidad de intervención humana.
Tesla aún tiene que entregar un robotaxi, un vehículo autónomo o tecnología que pueda convertir sus autos en vehículos automatizados de “Nivel 3”. Sin embargo, Tesla ofrece sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), incluida una opción de piloto automático estándar o la opción premium de conducción autónoma total «FSD», la última de las cuales cuesta $ 199 por mes o $ 12,000 por adelantado para los costos de los suscriptores de EE. UU.
Para impulsar las ventas de fin de trimestre, Musk ordenó recientemente a todos los empleados de ventas y servicios que instalaran y demostraran el FSD a los clientes antes de entregar sus automóviles. En un correo electrónico a los empleados, escribió: “Casi nadie se da cuenta de lo bien que funciona realmente el FSD (monitoreado). Sé que esto ralentizará el proceso de entrega, pero sigue siendo un requisito difícil”.
A pesar del nombre, la opción premium de Tesla requiere un conductor humano detrás del volante, listo para girar o frenar en cualquier momento.
RESPECTO: Tesla se encuentra en una “situación de Código Rojo”
