Dados los desafíos que plantea el cambio climático y el impulso para lograr objetivos globales de neutralidad de carbono, la industria de los vehículos eléctricos (EV) está experimentando un rápido crecimiento. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, que cuentan con tecnología avanzada y una importante capacidad de producción, están ampliando rápidamente sus exportaciones. En 2023 se exportarán más de 1 millón de vehículos eléctricos, un récord 99,1 por ciento Aumento a partir de 2022. Este es un momento oportuno para la industria. Impulsada por las iniciativas de diversificación energética de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), la región está emergiendo como un mercado clave para los vehículos eléctricos. A medida que aumenta la demanda, las empresas chinas de vehículos eléctricos están ganando terreno en los mercados del CCG, lo que significa una asociación de energía limpia cada vez más sólida y creciente entre China y el CCG.
A pesar de haber tenido un crecimiento tardío, China es ahora un líder en la industria mundial de vehículos eléctricos, gracias en parte a la estrategia del gobierno chino. política. El mercado está ahora por delante de los fabricantes de automóviles tradicionales de Japón, Alemania y EE.UU. y ha alcanzado casi el 100% de producción. 60 por ciento de vehículos eléctricos (EV) a nivel mundial en 2022. Para el cuarto trimestre de 2023, el fabricante de automóviles chino BYD lo había hecho anticuado Tesla es líder mundial en ventas. En particular, la industria de vehículos eléctricos de China es producto del impulso del país por la innovación nacional y la expansión global. Por un lado, que Guerra de precios Debido a la feroz competencia y al exceso de capacidad en el mercado automovilístico chino, los fabricantes de vehículos eléctricos se han visto obligados a trasladarse al extranjero en los últimos años. Por otro lado, el gobierno chino es estratégico. planificar para el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos promueve activamente la expansión de las empresas chinas de vehículos eléctricos en los mercados internacionales y su integración en la cadena de valor global. Esta iniciativa es una parte crucial de la iniciativa general de China. Meta posicionarse como una ubicación industrial madura de alta tecnología y líder en innovación global. El compromiso con este sector permite al país capturar una parte significativa de la creciente demanda global de transporte limpio y consolidar su posición de liderazgo en la economía verde global.
Mientras el mundo busca alejarse de los combustibles fósiles, los países del CCG están tomando medidas para diversificar sus economías, lo que encaja bien con las ambiciones globales de China en el mercado de vehículos eléctricos. Con este fin, China ha encontrado socios dispuestos en la región del Golfo. Las economías de los países del CCG han dependido en gran medida de los ingresos procedentes de las exportaciones de combustibles fósiles, y se espera que la demanda disminuya a largo plazo. En 2021 no hubo ingresos por estas exportaciones 40 por ciento o más del PIB en cada estado del CCG. Se espera que la demanda mundial de petróleo disminuya en la segunda mitad de la década de 2030 24 millones de barriles por día (b/d) para 2050. En consecuencia, se vuelve lógico e imperativo que los países del CCG participen activamente en un proceso de transición energética para diversificar sus economías.
Si bien los objetivos de transición varían entre los países del CCG, la estrategia general está definida por dos temas interactivos: la descarbonización del sector energético nacional y el desarrollo de energía limpia impulsado por las exportaciones. En ambos aspectos, se espera que la industria del vehículo eléctrico desempeñe un papel importante. Los países del CCG tienen planes para descarbonizar las industrias automotriz y de transporte sextuplicando el uso público y privado de vehículos eléctricos para 2030.10,42 mil millones para 2029. Mientras tanto, los países del CCG están desarrollando capacidades de producción de vehículos eléctricos orientadas a la exportación. Dubai, por ejemplo, ha creado una nueva Centro de producción se dedica a la producción local de vehículos eléctricos y planea exportar a países como Egipto, Tanzania, Senegal, Mali y Kenia. Lograr estos ambiciosos objetivos requerirá tanto descarbonización interna como esfuerzos orientados a la exportación para colaborar con socios externos en el desarrollo tecnológico y la expansión de la capacidad industrial, áreas donde los fabricantes de automóviles chinos tienen una clara ventaja.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están reconociendo las oportunidades y están tomando medidas rápidas para capitalizar este mercado en desarrollo en los países del CCG. Casi todos los principales fabricantes chinos han desarrollado vehículos eléctricos. planes Para expandirse a la región, algunos ya han establecido una presencia. El año pasado BYD anunció un camaradería con el socio de ventas jordano Mobility Solutions Auto Trade Company. En junio, el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita firmó un Acuerdo de 5.600 millones de dólares con el fabricante chino de vehículos eléctricos Human Horizons para colaborar en el desarrollo, fabricación y venta de vehículos. En diciembre, el gobierno de Abu Dhabi consiguió uno Inversión estratégica de 2.200 millones de dólares en el fabricante de automóviles chino NIO, aumentando la participación de Abu Dhabi en NIO al 20,1 por ciento.
Si bien los países del CCG también cooperan con los fabricantes occidentales de vehículos eléctricos, como Grupo Lúcido Y Canoo Inc., las empresas chinas de vehículos eléctricos tienen dos ventajas estratégicas en comparación con las empresas occidentales. Por un lado, ofrecen tecnología avanzada a precios competitivos y se benefician de su cadena de suministro inherente, lo que reduce los costos de logística, mano de obra, materias primas y transporte. Por ejemplo, BYD tiene una enorme cadena de suministro integrada. red cubre todo, desde la fabricación de baterías hasta Barco de carga Operaciones. Así se desprende de un informe actual del banco de inversión UBS 75 por ciento de los componentes del BYD Seal (su sedán EV insignia) fueron fabricados internamente, en comparación con el 46 por ciento del Tesla Model 3. Por otro lado, las economías capitalistas de estado de los países del CCG representan una barrera implícita a la entrada de Las empresas occidentales, mientras que las chinas ofrecen a las empresas un panorama más navegable. Además, la homologación en la Unión Europea simplifica enormemente el proceso de obtención de la certificación de Oriente Medio para las empresas chinas de vehículos eléctricos ya establecidas en Europa.
La creciente presencia de fabricantes chinos de vehículos eléctricos en los países del CCG sugiere una convergencia de intereses. Los países del CCG necesitan urgentemente la experiencia y las economías de escala en la fabricación de vehículos eléctricos que las empresas chinas pueden ofrecer para implementar soluciones rentables que les permitan alcanzar sus objetivos. objetivos ambiciosos. Además, la experiencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el desarrollo de cadenas de suministro y la ampliación de las capacidades de producción puede desempeñar un papel crucial en el avance de la estrategia de diversificación económica del CCG. Esta asociación puede ayudar a los países del CCG a desarrollar capacidades en energía renovable orientada a la exportación y participar activamente en los mercados extranjeros, lo que potencialmente permitirá a los países del CCG alcanzar un nivel político. Dominio en los mercados energéticos mundiales, comparable a su actual estatus dominante como exportadores netos de petróleo y gas.
Para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, la creciente demanda de vehículos eléctricos (EV) y la infraestructura de producción asociada en los países del CCG representa una oportunidad lucrativa. Frente a la competencia interna, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ven el CCG no sólo como un mercado prometedor para el crecimiento de las ventas, sino también uno estratégico Avanzar en línea con el objetivo del gobierno chino de internacionalizar su industria de vehículos eléctricos. Como resultado, se espera que más empresas chinas de vehículos eléctricos se sientan atraídas por los países del CCG y aprovechen estas oportunidades para ampliar su presencia internacional y capitalizar la creciente demanda.
La participación de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) representa una nueva dimensión de su asociación energética, complementando la cooperación existente en materia de energía renovable entre China y los países del CCG en áreas como la energía solar y eólica. Esta relación, anclada en el sector energético, crea oportunidades de cooperación en diversos sectores económicos, incluidos el tecnológico, las finanzas, la agricultura, el turismo y el inmobiliario. Es probable que esto conduzca a una mayor integración entre las economías de los países del CCG y China. Además, esta creciente interdependencia económica podría potencialmente influir en la dinámica estratégica regional. Tales cambios podrían afectar la influencia geopolítica de otros actores clave, incluido Estados Unidos, y contribuir a que China desempeñe un papel más importante a la hora de influir en la dirección futura de la política exterior y energética de los países del CCG.