Un Airbus A340-300 y un Airbus A 321-100 de Lufthansa están estacionados en la plataforma del aeropuerto.
Helmut Fricke | Alianza de imágenes |
La aerolínea alemana Lufthansa Group dijo el martes que agregaría un «recargo por costo ambiental» a los precios de los boletos a finales de esta semana, que podría llegar a 72 euros (77 dólares) para algunos vuelos.
«El recargo está destinado a cubrir parte de los costes adicionales en constante aumento debido a las exigencias medioambientales reglamentarias», afirma un comunicado de Lufthansa, en referencia a las normas de la Unión Europea y de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Los costes adicionales se aplicarán a los vuelos que salgan de uno de los 27 países miembros de la Unión Europea, así como de Gran Bretaña, Noruega y Suiza, dijo Lufthansa. Todos los vuelos vendidos u operados por el grupo Lufthansa, que incluye aerolíneas como Lufthansa, Eurowings, Swiss, Edelweiss Air y Austrian Airlines, están sujetos a esta tarifa.
«El importe del recargo varía según la ruta del vuelo y el precio del vuelo y oscila entre 1 euro y 72 euros», dijo Lufthansa. El importe exacto es visible para los clientes al realizar la reserva.
La tarifa se aplicará a todos los billetes emitidos a partir del 26 de junio – miércoles de esta semana – para vuelos que salgan a partir del 1 de enero de 2025, dijo Lufthansa.
Regulaciones ambientales
Numerosas regulaciones de instituciones, incluida la UE, aumentarían los costes para las aerolíneas, explicó Lufthansa.
Entre ellos se incluyen cuotas de la UE para el uso de combustibles de aviación sostenibles. Está previsto que entren en vigor en 2025 y aumenten a lo largo de los años hasta 2050.
El combustible de aviación sostenible es una alternativa a los combustibles fósiles y puede elaborarse a partir de productos como aceites y grasas usados, plantas no comestibles y otros materiales de desecho. También se puede producir en un proceso que filtre el carbono del aire.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el combustible de aviación sostenible podría proporcionar alrededor del 65 por ciento de las reducciones de emisiones que la industria de la aviación necesita para lograr emisiones netas cero para 2050.
Lufthansa dijo el martes que las cuotas «generarían costes adicionales de miles de millones en el futuro».
La compañía también señaló los sistemas de comercio de emisiones de la UE, Suiza y Gran Bretaña como un factor que contribuye a sus crecientes costos ambientales. Estos programas controlan y limitan la cantidad de emisiones permitidas, y se pretende que el límite general disminuya con el tiempo para reducir las emisiones.
Por último, según Lufthansa, también influyó el acuerdo de protección del clima de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que también prevé un límite de emisiones.
Lufthansa dijo que está invirtiendo mucho en tecnologías para hacer que la aviación sea más sostenible y apoyar la investigación climática.
“Sin embargo, el grupo aéreo no puede soportar por sí solo los costes adicionales que aumentarán gradualmente como resultado de las exigencias regulatorias en los próximos años. Parte de estos costes previstos para 2025 serán cubiertos ahora por el nuevo recargo por costes medioambientales”, afirmó la empresa.