Los clientes admiran un vehículo eléctrico Tesla Model 3 en una tienda Tesla en Honolulu, Hawaii.
Alex Tai | Imágenes SOPA | Cohete ligero | imágenes falsas
Los consumidores estadounidenses están haciendo el cambio a vehículos totalmente eléctricos más lentamente de lo que muchos esperaban, pero Hawái es un líder creciente en la adopción de vehículos eléctricos.
La nación insular tropical ocupa el quinto lugar en adopción general de vehículos eléctricos este año, con el 11,9% de los vehículos minoristas nuevos vendidos hasta febrero, según JD Power.
Hawái también ocupa el tercer lugar con una puntuación de 33,8, solo detrás de California (46,1) y Washington (37), en la puntuación de adopción de vehículos eléctricos de JD Power, que pondera según el mercado, la preferencia del consumidor y la disponibilidad de vehículos eléctricos, entre otros factores.
«Medimos la adopción en relación con la disponibilidad, lo que significa que los compradores necesitan la disponibilidad de vehículos eléctricos que satisfagan sus necesidades… antes de que puedan siquiera considerar la adopción», dijo Elizabeth Krear, vicepresidenta de la práctica de vehículos eléctricos de JD Power. “La cantidad de vehículos eléctricos en California es mucho mayor que en Hawaii. Pero cuando a los consumidores se les ofrece una opción viable, el 33% opta por comprar el vehículo eléctrico”.
Según JD Power, Hawái es también el estado de máxima prioridad para la adopción de vehículos eléctricos que no ha aceptado el Programa de vehículos de cero emisiones de la Junta de Recursos del Aire de California. Estas reglas promueven los vehículos eléctricos e incluyen estándares más estrictos de emisiones de vehículos y millas por galón para vehículos convencionales en los lugares que han adoptado la medida, incluidos los otros cinco estados: California, Washington, Oregón y Colorado.
¿Por qué Hawái?
¿Qué está pasando en Hawái que está provocando que más consumidores elijan vehículos eléctricos? Según Ivan Drury, director de conocimientos de la firma de investigación automotriz Edmunds, que vive en Waikiki, en la isla Oahu de Hawaii, es una combinación de cosas, pero sobre todo los altos costos del combustible, la disponibilidad de energía renovable para cargar y la cultura.
“En comparación con la mayoría de los países continentales, existe un mayor sentido de responsabilidad en la gestión de la tierra. Si buscas “Aina” en hawaiano, verás lo que quiero decir: mucho orgullo por el país”, dijo.
Drury también dijo que la popularidad de los modelos híbridos en el estado (19% en 2023) ha ayudado a la transición a los vehículos eléctricos, y que las preocupaciones sobre los viajes por carretera (un obstáculo para algunos compradores estadounidenses) no son un problema real en Hawái.
“Estamos en una isla. A nadie realmente le preocupan los viajes por carretera a menos que vivan en la Isla Grande”, dijo. (A modo de comparación, el “Cinturón de Hawái” alrededor de la Isla Grande o la Isla de Hawái tiene sólo unas 260 millas de largo).
Los precios de la gasolina también influyen, como en otros estados como California. Según la AAA, el precio medio de un galón de gasolina en Hawái es de unos 4,72 dólares. Es el más alto en Estados Unidos, excepto California, y 1,10 dólares más que el promedio nacional de 3,62 dólares por galón.
JD Power informa que los vehículos eléctricos más vendidos en el estado son tesla Modelo Y, Tesla Modelo 3 y vado Rayo F-150.
«Estoy realmente feliz. Me gusta el auto. Me gusta no tener que comprar gasolina”, dijo Scott Sageman, propietario de un Tesla Model 3 2021 que ha vivido en la Isla Grande de Hawái desde que se mudó de California en 2020.
Aloha Kia Leeward en Waipahu, Hawaii
Aloha Kia
Russell Wong, vicepresidente regional de las siete tiendas de Aloha Kia en Hawái, dijo que el interés de los clientes por los vehículos eléctricos sigue creciendo, pero los vehículos todavía representan sólo alrededor del 2% de las ventas de las tiendas.
«Si bien representa un porcentaje significativo de nuestras ventas actuales en comparación con otros minoristas u otros mercados, sigue siendo un porcentaje muy, muy pequeño», dijo. «Vemos que seguirá aumentando».
Wong dijo que hay mucho interés en el nuevo SUV EV9 de Kia, que ahora está llegando a los concesionarios. El vehículo eléctrico más vendido en los concesionarios Kia en este momento es el Niro, que también es el vehículo totalmente eléctrico más asequible de Kia, y Aloha Kia tiene un precio que comienza en alrededor de $ 36,000.
Preocupaciones sobre los vehículos eléctricos
Aunque Hawaii está adoptando vehículos eléctricos más que algunos de sus competidores, todavía enfrenta muchos de los mismos problemas de adopción de vehículos eléctricos que los EE. UU. continentales, incluida la falta de infraestructura de carga, asequibilidad y falta de opciones de vehículos.
Una encuesta de Gallup publicada el lunes encontró que menos de la mitad de los adultos estadounidenses (44%) dicen que están “considerando seriamente o podrían considerar” comprar un vehículo eléctrico. En 2023 todavía era del 55%. La proporción que no tiene intención de comprar un vehículo eléctrico ha aumentado del 41% al 48%.
Sageman, que vive en la ladera de un volcán, dijo que no ha tenido ningún problema para cargar desde que lo hace en casa, pero que el alcance estimado de su Model 3 puede ser menor de lo esperado debido al terreno montañoso del estado.
«Lo único que he notado es que la gente no presta demasiada atención al alcance estimado», dijo. «No obtendrás la misma cantidad si haces muchas subidas».
El coste medio de que un consumidor compre un vehículo eléctrico en un concesionario franquiciado (excluido Tesla, riviano Según Edmunds, las ventas en Hawái este año superan los 62.600 dólares. Eso es menos que los más de $68,500 del año pasado y alrededor de $12,700 por encima del precio promedio de un vehículo en Hawái.
Los precios altos son una tendencia nacional y hawaiana. Según el informe de Gallup, los estadounidenses de mayores ingresos en todo el país son el subgrupo con mayor probabilidad de poseer un vehículo eléctrico: el 14% lo posee, frente al 6% del año pasado.
«Estamos en el extremo de la adopción», dijo Drury. “Para aquellos que puedan aprovechar las ventajas de un vehículo eléctrico, se venderá. Para aquellos que no lo hagan, no lo harán y durante mucho tiempo. Superar los obstáculos de la infraestructura y el alto costo de la vida no es algo que se pueda hacer de la noche a la mañana o incluso en unos pocos años”.