Un avión Boeing 737 Max 9 de United Airlines aterriza en el Aeropuerto Internacional de San Francisco.
Justin Sullivan | imágenes falsas
aerolíneas Unidas el martes redujo sus expectativas de entrega de aviones para el año mientras lucha con retrasos boeingla última aerolínea que enfrenta desafíos de crecimiento debido a la crisis de seguridad del fabricante.
United espera recibir solo 61 nuevos aviones de fuselaje estrecho este año, frente a los 101 que esperaba a principios de año, y contratos por hasta 183 aviones en 2024.
«Hemos ajustado nuestro plan de flota para reflejar mejor la realidad de lo que los fabricantes pueden ofrecer», dijo el director ejecutivo Scott Kirby en un comunicado de resultados. «Y utilizaremos estos aviones para capitalizar una oportunidad que solo United tiene: hacer crecer de manera rentable nuestros centros en el continente medio y expandir nuestra red internacional altamente rentable desde nuestros mejores centros costeros en su clase».
United dijo que planea arrendar 35 aviones Airbus A321neo en 2026 y 2027, recurriendo al rival de Boeing en busca de nuevos aviones mientras el fabricante estadounidense enfrenta restricciones de producción y un mayor escrutinio federal. En enero, United anunció que eliminaría el Max 10 de Boeing, aún no certificado, de su plan de flota. La aerolínea dijo que ha convertido algunos aviones Max 10 en aviones Max 9.
Redujo su estimación de gasto de capital anual a 6.500 millones de dólares desde unos 9.000 millones de dólares.
United también enfrenta una revisión de seguridad por parte de la Administración Federal de Aviación que ha impedido parte de su crecimiento planificado. Una portavoz dijo a CNBC a principios de este mes que la aerolínea debe posponer su vuelo programado desde Newark, Nueva Jersey, a Faro, Portugal, así como el vuelo entre Tokio y Cebú, Filipinas.
A principios de este mes, United pospuso su día del inversor programado para mayo «ya que todo nuestro equipo está concentrado en trabajar con la FAA para revisar nuestros protocolos de seguridad y centrarse en un día del inversor emocionante simplemente enviaría un mensaje equivocado a nuestro equipo principalmente en el aspecto financiero». resultados.»
La aerolínea dijo que habría reportado ganancias para el trimestre si no fuera por el impacto de 200 millones de dólares por la inmovilización temporal del Boeing 737 Max 9 en enero.
La Administración Federal de Aviación suspendió temporalmente esos aviones después de que un tapón en la puerta se rompiera después de unos minutos. Aerolíneas de Alaska vuelo, que desató una nueva crisis de seguridad para Boeing y ralentizó las entregas de sus aviones a clientes como United, Sur oeste y otra.
La aerolínea informó una pérdida neta en el primer trimestre de 124 millones de dólares, o una pérdida de 38 centavos por acción, en comparación con una pérdida de 194 millones de dólares, o 59 centavos por acción, un año antes. Los ingresos aumentaron casi un 10 % a 12.540 millones de dólares en el primer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado, y la capacidad aumentó más del 9 % año tras año.
Esto es lo que United informó en el primer trimestre en comparación con las expectativas de Wall Street, según estimaciones promedio de LSEG:
- Pérdida por acción: 15 centavos ajustados versus una pérdida esperada de 57 centavos
- Ganancia: $12.54 mil millones frente a los $12,45 mil millones esperados
La aerolínea espera ganancias en el segundo trimestre de entre 3,75 y 4,25 dólares, por encima de las estimaciones de los analistas de alrededor de 3,76 dólares por acción. Las aerolíneas generan la mayor parte de sus ganancias en el segundo y tercer trimestre, durante las temporadas altas de viajes.
La aerolínea también reiteró su previsión de ganancias para todo el año de entre 9 y 11 dólares por acción.
Las acciones de United subieron más del 4% en las operaciones fuera de horario el martes.
Los ejecutivos de United mantendrán una llamada con analistas el miércoles a las 10:30 a. m., hora del Este.