
Aerolíneas suroeste El jueves informó una pérdida mayor para el primer trimestre que en el mismo período del año pasado y advirtió contra ello. Boeing Los retrasos en los aviones obstaculizarán el crecimiento hasta 2025.
La aerolínea espera aumentar la capacidad un 4% este año, frente a una expansión prevista del 6%. Para el segundo trimestre se preveía un crecimiento del 8 al 9% y una caída de las ventas de hasta el 3,5%.
Las acciones de Southwest cayeron más del 8% en las operaciones de la tarde.
La aerolínea dijo en un comunicado trimestral que ahora espera entregar sólo 20 aviones Boeing 737 Max 8, frente a los 46 previstos anteriormente. La aerolínea ahora retrasará el retiro de algunos de sus aviones Boeing más antiguos y reducirá costos, incluso ofreciendo a los empleados tiempo libre voluntario. Southwest dijo que espera terminar el año con 2.000 empleados menos que a finales de 2023.
Algunos aeropuertos están suspendiendo operaciones, incluido el de Syracuse, Nueva York; el Aeropuerto Internacional de Bellingham en Washington; Aeropuerto Internacional de Cozumel; y el Intercontinental George Bush de Houston. La aerolínea también está reduciendo el servicio en Atlanta y el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.
«Alcanzar nuestros objetivos financieros es un imperativo inmediato», dijo el director ejecutivo Bob Jordan en un comunicado de resultados. «Las noticias recientes de Boeing sobre nuevos retrasos en la entrega de aviones presentan desafíos importantes tanto para 2024 como para 2025. Estamos respondiendo y planificando rápidamente para mitigar los impactos operativos y financieros mientras mantenemos horarios de vuelo confiables y confiables para nuestros clientes».
La aerolínea con sede en Dallas opera una flota exclusivamente de Boeing 737 y se ha visto muy afectada por retrasos en los aviones de Boeing derivados de crisis de seguridad y calidad.
La aerolínea había advertido previamente que la ralentización de las entregas de Boeing obstaculizaría su crecimiento.
Southwest no sólo está repensando su red, sino también su modelo de negocio. Jordan le dijo a CNBC que la aerolínea podría eliminar la cabina de una clase y los asientos abiertos. Si bien dijo que aún no se han tomado decisiones, sería un cambio masivo en la forma en que les gusta a los grandes rivales. Unido Y delta informan de un fuerte crecimiento en las ventas de asientos premium.
Según las estimaciones del consenso de LSEG, Southwest tuvo el siguiente desempeño en el primer trimestre en comparación con las expectativas de Wall Street:
- Pérdida por acción: 36 centavos ajustados versus una pérdida esperada de 34 centavos
- Ganancia: 6.330 millones de dólares frente a los 6.420 millones de dólares previstos
Southwest perdió 231 millones de dólares, o 39 centavos por acción, en los primeros tres meses del año, en comparación con una pérdida de 159 millones de dólares, o 27 centavos por acción, un año antes, mientras la compañía luchaba con las consecuencias de la crisis navideña.
Ajustado por elementos extraordinarios, incluidos los costos relacionados con contratos laborales y combustible, Southwest perdió 218 millones de dólares, o 36 centavos por acción.
Los ingresos aumentaron casi un 11% a 6.330 millones de dólares, ligeramente por debajo de las estimaciones de los analistas compiladas por LSEG.
Corrección: los ingresos de Southwest Airlines de 6.330 millones de dólares estuvieron ligeramente por debajo de las estimaciones de los analistas compiladas por LSEG.