Miembros en huelga de United Auto Workers (UAW) en la planta Lansing Delta de General Motors se manifiestan en Delta Township, Michigan, el 29 de septiembre de 2023.
Rebeca cocinar | Reuters
DETROIT – El United Auto Workers no ampliará las huelgas contra los fabricantes de automóviles de Detroit esta semana en medio del progreso en las conversaciones. Motores generales Acuerdo para cubrir a los trabajadores de celdas de baterías bajo el convenio nacional de la empresa.
Esta es la primera semana desde que comenzaron las huelgas selectivas del UAW el 15 de septiembre que el sindicato no ha ampliado sus paros laborales en GM. motor ford o matriz de Chrysler stellantis.
Fain dijo que el sindicato estaba planeando cerrar la planta de ensamblaje de GM en Arlington, que produce SUV de tamaño completo altamente rentables, hasta que la compañía propuso en el último minuto incluir a los trabajadores de celdas de baterías del fabricante de automóviles en su acuerdo nacional.
«Fue precisamente esta amenaza la que condujo a una victoria decisiva», dijo Fain durante una transmisión en línea el viernes. Durante meses nos dijeron que esto era imposible… y ahora hemos descubierto su farol”.
GM no estuvo disponible de inmediato para comentar sobre los trabajadores de la planta de baterías.
Las fábricas de baterías para vehículos eléctricos fueron un punto clave de discordia en las conversaciones de este año entre el sindicato y los tres fabricantes de automóviles de Detroit. Cada fabricante de automóviles ha creado empresas conjuntas con fabricantes de baterías para producir baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos, una medida que el sindicato ha descrito como un plan para excluirlos de las nuevas fábricas, muchas de las cuales están ahora en construcción.
Debido a que las plantas de baterías son propiedad de empresas conjuntas, no están cubiertas oficialmente por los acuerdos de los fabricantes de automóviles con el sindicato. Los fabricantes de automóviles han dicho que debido a ese estatus, las plantas no deberían ser un factor en las negociaciones contractuales con el sindicato.
Pero el UAW ha hecho una “transición justa” –un plan para proteger a sus miembros a medida que la industria pasa a los vehículos eléctricos– una pieza central de las negociaciones de este año, que ha frustrado a los fabricantes de automóviles. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo la semana pasada que el UAW está “manteniendo como rehén el acuerdo sobre la planta de baterías”.
Fain dijo en su presentación del viernes que el sindicato esperaba anunciar una ampliación de la huelga contra GM. «Pero hoy, debido a nuestro poder, GM ha acordado sentar las bases para una transición justa», afirmó.
huelgas
El UAW ha intensificado gradualmente las huelgas desde que comenzaron las huelgas después de que las partes no lograron llegar a un acuerdo tentativo antes del 14 de septiembre. Las huelgas selectivas o “de pie” se llevan a cabo en lugar de huelgas a nivel nacional en las que todas las plantas hacen huelga al mismo tiempo.
“La conclusión es: ganamos. Estamos progresando”, dijo Fain el viernes.
Sólo 25.200 trabajadores, o alrededor del 17% de los miembros del UAW cubiertos por contratos vencidos con los fabricantes de automóviles de Detroit, están actualmente en huelga. Fain dijo anteriormente que el sindicato ampliaría los paros laborales en función del progreso en las negociaciones contractuales.
Las huelgas comenzaron en una planta de ensamblaje de cada fabricante de automóviles de Detroit, seguidas por 38 centros de distribución y repuestos de GM y Stellantis. Hace una semana, el sindicato amplió las huelgas para incluir a las plantas de ensamblaje de GM en el centro de Michigan y a Ford en Illinois.
«Hemos sido muy cautelosos a la hora de ampliar esta estrategia», dijo Fain.
Las huelgas afectan la producción de vehículos, incluida la camioneta pickup mediana Ranger de Ford y los SUV Bronco, Explorer y Lincoln Aviator; el SUV Jeep Wrangler de Stellantis y la camioneta pequeña Gladiator; y las camionetas pickup medianas Chevrolet y GMC de GM, los SUV Chevrolet Traverse, Cadillac XT4 y Buick Enclave, y el sedán Chevrolet Malibu. La producción de Malibu y XT4 se suspendió debido a la escasez de piezas relacionada con la huelga.
GM dijo esta semana que la huelga del UAW le costó 200 millones de dólares en producción perdida en el tercer trimestre.
Los negociadores del UAW recibieron contrapropuestas de todos los fabricantes de automóviles de Detroit durante la semana pasada, comenzando con Stellantis hace una semana antes del anuncio de huelga de Fain el viernes. Ford hizo lo mismo temprano con una propuesta, y luego GM hizo una contraoferta el miércoles por la noche.
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