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Las empresas automotrices chinas han advertido que reducirían la inversión en la UE si impone aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos el próximo mes.
«Algunas empresas chinas han indicado que sus planes de inversión existentes necesitarían ser reevaluados si la UE procede a imponer aranceles adicionales, ya que su confianza en el entorno de inversión de la UE se vería afectada», dijo la Cámara de Comercio de China a la UE después de una reunión con El ministro de Comercio de Pekín, Wang Wentao, en Bruselas.
Wang mantuvo conversaciones finales con el comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, el jueves para detener los aranceles. Anunciaron que celebrarían más debates sobre este tema.
Un portavoz de la Comisión Europea dijo que la investigación antisubsidios continuaba y estaba «estrictamente basada en hechos y pruebas y totalmente consistente con las reglas de la OMC y la ley de la UE».
Las medidas de Bruselas para proteger a los fabricantes de automóviles locales con aranceles más altos se producen en momentos en que los rivales chinos están ganando una mayor participación en el mercado de automóviles eléctricos de Europa e invirtiendo fuertemente en fábricas, concesionarios y marketing en el bloque. BYD, el fabricante de automóviles eléctricos más vendido del mundo, tiene una fábrica en Hungría y está considerando construir una segunda.
Los vehículos eléctricos chinos ya enfrentan un arancel del 10 por ciento, pero los estados miembros de la UE pronto votarán si aprueban los aranceles adicionales, que podrían ser de hasta el 35,3 por ciento, durante cinco años. Estados Unidos ha anunciado que cuadriplicará el arancel sobre los vehículos eléctricos chinos al 100 por ciento este año.
Dombrovskis dijo que trabajaría en una «solución mutuamente aceptable» y reconsideraría las ofertas chinas de controles voluntarios de precios, que había rechazado anteriormente.
También pidió a Wang que ponga fin a las investigaciones de defensa comercial de China sobre las importaciones de brandy, carne de cerdo y productos lácteos de la UE. Beijing inició la investigación, que podría dar lugar a aranceles, en respuesta a la investigación de la UE. Desde entonces, España, un importante exportador de carne de cerdo, ha flaqueado en su apoyo a los aranceles a los coches eléctricos.
Países con fuertes vínculos con la industria automotriz china, como Alemania, Hungría y Suecia, han dicho que se oponen. Las empresas alemanas BMW y Volkswagen, que fabrican modelos para el mercado de la UE en fábricas chinas, dicen que se verían afectadas por los aranceles.
Los fabricantes de automóviles chinos han invertido en fábricas en España, Polonia y Hungría, así como en productores de baterías en Alemania y Hungría.
Sin embargo, 15 de los 27 estados miembros tendrían que bloquear las propuestas y los funcionarios de la UE confían en que los aranceles serán aprobados.
«Si no apoyamos los aranceles ahora, también podemos abandonar nuestros esfuerzos por hacer frente a China», dijo un diplomático de la UE.
Según la Cámara de Comercio, Wang dijo a los fabricantes de automóviles reunidos el miércoles que algunos países estaban «intimidando» a China.
Las relaciones se encuentran en una “encrucijada”, donde un camino conduce a la apertura y la cooperación y el otro al proteccionismo y el aislamiento, afirmó.
Su advertencia se produjo cuando las matriculaciones de nuevos vehículos eléctricos en Europa cayeron un 36 por ciento en agosto en comparación con el año anterior, marcando la mayor caída mensual desde principios de 2017, según el grupo de datos Jato Dynamics.
Debido a la fuerte caída de la demanda de VW, Renault y Stellantis, propietario de las marcas Opel, Peugeot y Chrysler, la cuota de mercado de los fabricantes de automóviles chinos y de las marcas chinas en las ventas de vehículos eléctricos aumentó al 15,5 por ciento en agosto desde el 10,5 por ciento anual. atrás.
Pero Felipe Muñoz, analista global de Jato, dijo que las preocupaciones sobre los aranceles ya estaban teniendo un impacto en la demanda de marcas chinas por parte de los consumidores europeos. El número de matriculaciones de MG, que pertenece a SAIC, cayó un 65 por ciento en agosto.
«Las tarifas y todo lo relacionado con los vehículos eléctricos chinos, que ha sido noticia desde julio, están teniendo un impacto», añadió.
