El 23 de mayo, el Movimiento Pájaro Azul reunió a más de 100.000 personas para una manifestación frente al Yuan Legislativo de Taiwán. Los manifestantes protestaban contra una serie de polémicos “Proyectos de ley para la reforma parlamentaria”propuesto –y finalmente adoptado– por el Kuomintang (KMT) y el Partido Popular de Taiwán (TPP).
Los manifestantes apuntaron específicamente a dos personas: Huang Kuo-chang, líder de la facción del TPP y ex figura clave del Movimiento Girasol que desde entonces se unió al KMT, y Fu Kun-chi, líder de la facción del KMT. Desde la perspectiva de la política local que determina la dependencia de Taiwán de China, Fu es la figura más importante.
Fu, un actor político importante en el condado de Hualien, en la costa este de Taiwán, es considerado un importante representante de la República Popular China (RPC) en Taiwán. Sirvió dos mandatos como diputado del condado de Hualien, primero como independiente y luego como miembro del KMT. Incluso después de su expulsión del KMT, se postuló con éxito para magistrado del condado de Hualien y ocupó ese puesto durante ocho años consecutivos.
A pesar de que él declarado culpable de manipulación de acciones Se le prohibió ocupar cargos públicos en 2008 (una restricción finalmente anulada por la Corte Suprema), pero su influencia en Hualien se mantuvo fuerte. Durante su detención, que comenzó en 2018 tras un largo proceso de apelación, apoyó a su esposa Hsu Chen-wei en su exitosa candidatura a juez de distrito. Ella ganó la reelección en 2022.
Juntos, Fu y Hsu han dominado el panorama político de Hualien durante más de 14 años, lo que los convierte en una de las familias políticas más duraderas de Taiwán en este siglo.
Después de salir de prisión en 2019, Fu fue readmitido en el KMT y reelegido diputado en 2020. Se convirtió en una figura central dentro del partido. En enero de este año, después de que el KMT recuperara su posición como partido más grande en el Yuan Legislativo, Fu asumió el papel de líder de facción del KMT.
En abril de 2024, llevó a otros 16 legisladores del KMT en un viaje. a China reunirse con los principales asesores de Xi Jinping, incluido Wang Huning, presidente de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino (CCPPCh). El viaje causó controversia no sólo por su impacto a través del Estrecho de Taiwán, sino también por su momento: Hualien estaba experimentando su terremoto severo durante 25 años en abril, causando daños importantes. Al continuar el viaje, Fu fue acusado de anteponer las relaciones con Beijing a los esfuerzos de reconstrucción y recuperación en Hualien.
El dominio de Fu en el panorama político central y sus vínculos con Beijing han planteado dudas sobre la influencia de China en la región oriental de Taiwán.
Desde 2000, dos condados del este de Taiwán, Hualien y Taitung, han sido partidarios leales del KMT y de la coalición pan-azul. La población indígena local, que representa alrededor del 30 por ciento de la población, ha sido considerada durante mucho tiempo “voz de hierro“ para los políticos del KMT y del Pan Azul.
En la decimosexta elección presidencial celebrada en enero, el candidato del KMT, Hou Yu-ih, recibió sólo el 33,5 por ciento de los votos a nivel nacional, pero en Hualien su porcentaje de votos superó el 50 por ciento. El candidato (y actual presidente) del Partido Democrático Progresista (PPD), Lai Ching-te, perdió en Hualien por más de 25 puntos porcentuales, lo que marcó la mayor diferencia de votos de Lai en cualquier distrito electoral del propio Taiwán (excluyendo las islas costeras).
La pérdida fue aún más notable porque Hsiao Bi-khim, vicepresidente de Lai, ocupó el escaño parlamentario de Hualien de 2016 a 2020. Hsiao fue derrotada por Fu en su intento por ganar un segundo mandato como parlamentaria de Hualien en 2020, lo que profundizó aún más la disminución de la influencia política del PPD en la región oriental.
En el contexto actual, el dominio del KMT en Hualien equivale al dominio de Fu. Fu y su esposa no sólo son representantes regionales y jueces del condado de Hualien, sino que los políticos locales a los que apoyan ocupan varios cargos en todo el condado, lo que convierte a Fu en el «Rey de Hualien.”
Fu ha conseguido apoyo en el pasado ampliando la infraestructura de transporte. Durante su mandato como juez de distrito, llenó un pequeño arroyo en la ciudad de Hualien conocido como «Gouzaiwei» para crear un Calle de 770 metros de largoEn lugar de utilizar mármol Hualien de origen local, importó mármol de China, con un coste total de 450 millones de dólares taiwaneses (NT$).
Durante la construcción, Fu fue acusado de ignorar los consejos de los urbanistas e incluso de intentar favorecer a determinadas empresas. Después de la finalización del proyecto, los residentes a lo largo de la calle problemas encontrados como charcos de agua y superficies irregulares, lo que reforzó los temores de que se trataba de un típico proyecto inútil.
Este enfoque de la construcción se convirtió en la marca registrada de Fu durante sus campañas. En 2020, defendió el plan de expansión hacia el este de la Carretera N° 6 con el lema «Darle a la gente de Hualien un camino seguro a casa». En esa elección, Fu derrotó al diputado del PPD Hsiao Bi-khim y ganó su cuarto mandato como diputado.
El plan para la ampliación hacia el este de la Autobahn No. 6 es un proyecto muy exigente. Con el apoyo del KMT y el TPP, el plan fue rápidamente revisado en el Yuan Legislativo. Fu ha presentado otros dos proyectos de ley que requerirían que el gobierno expanda el sistema ferroviario de alta velocidad hacia la costa este y construya una autopista entre los condados de Hualien y Taitung. Según un comunicado del gobierno, tres proyectos El coste ronda los 2 billones de dólares NT (61.800 millones de dólares EE.UU.). Esto equivale a alrededor del 10 por ciento del PIB de Taiwán en 2023 y a casi todo el presupuesto nacional de Taiwán para 2024 (que es un poco más de NT$2,8 billones).
Fu pidió que los proyectos de ley se aprobaran antes del final de la sesión legislativa a mediados de julio, aunque otros legisladores del KMT retrasadoy dijo que no había necesidad de apresurarse.
En los tres proyectos de ley, Fu pidió específicamente la participación de empresas internacionales a través de un modelo de construcción, operación y transferencia (BOT). Esto ha generado temores de que esto pueda servir como una puerta trasera para que el capital chino ingrese a proyectos locales a través de la reinversión. Las empresas de infraestructura chinas a menudo han llevado a cabo proyectos bajo modelos similares en el extranjero.
Había Informes la familia Fu, que amasó riqueza vendiendo tierras a inversores chinos. En 2011, en una ceremonia a la que asistieron Hsu, invirtió en proyectos de construcción por valor de 47 mil millones de yuanes en Nanning, China; al año siguiente, Rongliang firmó un contrato por 47 mil millones de yuanes adicionales en Dongguan, China. Hsu fue presidente de Rongliang y en un caso de evasión fiscal de 2017 Los fiscales afirmaron que Fu era el verdadero propietario de la empresa.
En ese caso, Fu fue acusado de presionar a un conocido hotel en Hualien, Promised Land Resort and Lagoon, para que vendiera grandes terrenos a Rongliang por debajo del precio de mercado. Luego, Rongliang revendió el terreno a otro promotor y ganó más de NT$160 millones de la noche a la mañana.
Fu negó las acusaciones y las describió como “persecución política”. Él era pagado en 2020.
Para complicar aún más el caso de Promised Land Resort, los medios taiwaneses informaron que Fu había intentado revender el terreno a una empresa estatal china, Beijing Enterprises Group Company Limited, utilizando inversores de terceros países como fachada. (Según la ley taiwanesa, habría sido ilegal que una empresa china comprara la tierra directamente). Por lo tanto, la familia Fu fue acusada no sólo de abusar de su influencia política para beneficiarse del desarrollo de la tierra, sino también de intentar apropiarse de la propiedad china de la tierra. tierra Trayendo capital a Taiwán.
En general, el desarrollo del turismo y la infraestructura de transporte son proyectos atractivos para los residentes de la región oriental de Taiwán, donde la industria y las condiciones de vida están subdesarrolladas. Sin embargo, esto ha llevado a una infiltración de capital chino en la economía local.
Desde que Taiwán se abrió a… turistas chinos e inversión en 2008, Hualien se ha convertido en uno de los destinos más populares para los visitantes chinos. Las agencias de viajes con sede en Hong Kong han establecido cadenas de servicios integrales en la región, monopolizando tiendas de souvenirs, hoteles, servicios de autocares y restaurantes frecuentados por turistas chinos. Según este modelo, la mayor parte del gasto de estos turistas chinos regresa a manos de los propietarios chinos libres de impuestos.
Peor aún, estos servicios integrales financiados desde el extranjero también generaron una feroz competencia de precios que perjudicó gravemente a las empresas locales. El continuo descenso de la calidad del turismo también provocó una Disminución del turismo interno en Hualién.
En agosto de 2019, el gobierno chino suspendió la regulación que permitía a los turistas chinos ingresar libremente a Taiwán. Con la disminución del turismo interno en Taiwán debido a la pandemia de COVID-19, el Ausencia de turistas chinos ha resultado en importantes pérdidas financieras para las industrias hotelera e inmobiliaria locales. Para persuadir a Beijing de que levante la suspensión de los viajes gratuitos a Taiwán, las empresas locales de Hualien están instando persistentemente al gobierno del PPD a adoptar una postura más suave hacia China.
Estas demandas se convirtieron en capital político para Fu en sus negociaciones con el gobierno de la República Popular China. Después de su visita a China en abril, Fu mencionó la posibilidad Revisión de medidas restrictivas como la Ley Antiinfiltración y otros factores que hacen desfavorables los intercambios a través del Estrecho.
Se puede considerar que el enfoque agresivo de Fu hacia los tres proyectos de transporte en Hualien y Taitung allana el camino para el desarrollo exitoso de las relaciones a través del Estrecho, lo que beneficiará a sus leales seguidores en Hualien – y posiblemente también a los empresarios chinos. Estos exigentes proyectos de transporte requieren equipos de ingeniería a gran escala, una fortaleza de los conglomerados de ingeniería estatales de China, que han establecido numerosos récords mundiales.
El aumento de los precios de la tierra en torno a los proyectos de carreteras representa una oportunidad lucrativa para la familia Fu, conocida por su experiencia en la intermediación de tierras. Además, el desarrollo inmobiliario abre oportunidades para integrar el capital chino en las empresas locales y crear más servicios integrales.
Finalmente, estos proyectos financiados por el Estado también serían una señal de la buena voluntad de Fu hacia Beijing y apuntarían a reabrir Hualien a una gran afluencia de turistas chinos.
Hualien es una importante puerta de entrada al este de Taiwán y alberga el puerto militar más grande del este, el puerto de Hualien, así como la base aérea de Jiashan. Situada a sólo 140 kilómetros de la isla japonesa de Yonaguni, Hualien sirve como una base importante para la marina y la fuerza aérea de Taiwán. Facilita el acceso al Pacífico y mantiene importantes conexiones con la base militar estadounidense en Okinawa, Japón.
Permitir que el capital chino monopolice la economía de Hualien desencadenará una serie de efectos dominó y socavará los esfuerzos de Taiwán por cooperar militarmente con aliados como Estados Unidos y Japón. Mientras Fu utiliza sus conexiones en China para mejorar su posición política dentro del KMT, saboteará continuamente los esfuerzos de Taiwán por liberarse de la influencia de Beijing.