Aviones Spirit y JetBlue en el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood en Fort Lauderdale, Florida, el 1 de noviembre de 2023.
Eva María Uzcátegui | Bloomberg | imágenes falsas
JetBlue Airways Y Aerolíneas espirituales dijo el viernes que está apelando el fallo de un juez federal a principios de esta semana que bloqueó la fusión planeada de las dos aerolíneas por motivos antimonopolio.
JetBlue había planeado comprar Spirit en un acuerdo de 2022 por 3.800 millones de dólares. Sin embargo, un juez federal prohibió la fusión el martes, diciendo que eliminaría la aerolínea de bajo costo y significaría precios más altos para los consumidores preocupados por los costos.
Las acciones de Spirit ampliaron las ganancias registradas durante la sesión regular del viernes, subiendo más del 10% en las operaciones fuera de horario, mientras que las acciones de JetBlue cayeron ligeramente.
JetBlue dijo que había apelado la decisión «de conformidad con los requisitos del acuerdo de fusión».
El juez William Young señaló en su fallo que JetBlue planeaba eliminar los asientos del apretado avión Spirit y dijo que retirar el Spirit del mercado daría como resultado que los consumidores preocupados por el precio no tuvieran esa opción.
«Para los dedicados clientes de Spirit, este es para ustedes», escribió.
Spirit, con sede en Miramar, Florida, había estado luchando contra la desaceleración de la demanda de viajes, costos más altos y cancelaciones de vuelos debido a un problema en el motor Pratt & Whitney antes del fallo. Pero la decisión del juez generó dudas entre los analistas de Wall Street sobre cómo sobreviviría Spirit, lo que provocó la caída de las acciones.
Spirit dijo el viernes que está tratando de refinanciar más de mil millones de dólares de su deuda con vencimiento en septiembre de 2025 y dio una orientación financiera peor de lo esperado, lo que ayudó a que las acciones subieran.
El Departamento de Justicia de Estados Unidos pronto comentará sobre otra propuesta de fusión entre Alaska y Hawaii. Los analistas dijeron que el acuerdo de estas aerolíneas no plantea los mismos desafíos ya que tienen menos superposición de rutas y planean operar como marcas separadas.
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