Después de revisar la estrategia básica del hidrógeno el 6 de junio, el gobierno de Kishida ha intentado implementarla la estrategia actualizada practicar. El 25 de septiembre, la Semana de la Transformación Verde (GX) de Tokio acogerá la sexta reunión ministerial sobre energía del hidrógeno organizada por el Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) en cooperación con la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnología Industrial (NEDO). El gobierno japonés planea hacer esto. invitar Los ministros de energía y medio ambiente y los líderes mundiales se comprometieron a lograr los objetivos de descarbonización en la Semana GX de Tokio.
Al albergar la reunión ministerial sobre energía del hidrógeno, el gobierno de Kishida pretende promover la industria del hidrógeno en Japón. En línea con los esfuerzos del gobierno, las empresas japonesas han tratado de acelerar su negocio de hidrógeno. Como prueba de ello, numerosas empresas se reunirán en otra conferencia y exposición internacional. Conectando el Hidrógeno Verde Japón 2023que tendrá lugar en Tokio del 17 al 18 de octubre.
Las empresas participantes incluyen Tokyo Gas, Marubeni, ENEOS, Air Products, JOGMEC, Siemens Energy, Hitachi, JERA, Linde, Uniper, Nippon Yusen y Orica. Cabe destacar que en la conferencia también participará el sector financiero. Está previsto que importantes instituciones financieras japonesas, como el Banco Japonés para la Cooperación Internacional (JBIC), la Corporación Bancaria Sumitomo Mitsui (SMBC), el Banco MUFG, el Banco Mizuho y Nomura, realicen presentaciones sobre el “Papel de las inversiones públicas y privadas en la transición energética del hidrógeno”.
Las empresas mencionadas también asistirán a la feria para avanzar en sus proyectos de negocio del hidrógeno. Técnicamente, la industria de la energía del hidrógeno se puede dividir en las siguientes tres fases: producción de hidrógeno, transporte (y almacenamiento) de hidrógeno y utilización del hidrógeno. Varias empresas japonesas participan en diversas etapas del negocio de la energía del hidrógeno.
producir hidrógeno
Cuando se trata de producción nacional de hidrógeno, Iwatani es uno de pionero en Japón. Iwatani comenzó a vender hidrógeno en 1941 y puso en marcha la primera planta de producción de hidrógeno líquido a gran escala de Japón en 1978. Iwatani completó la primera estación de servicio de hidrógeno a gran escala de Japón en Torishima, Osaka, en 2002 y abrió la primera estación de servicio de hidrógeno comercial de Japón en Amagasaki, Hyogo, en 2014.
Mientras tanto, ENEOS, la refinería de petróleo más grande de Japón, ha estado analizando el subproducto de hidrógeno producido en las fábricas de petróleo.
Showa Denko produce hidrógeno y amoníaco con bajas emisiones de carbono reciclaje químico de plástico Tecnología. En colaboración con Showa Denko, Toshiba aprovechó la energía del hidrógeno generada por la tecnología de reciclaje de residuos plásticos para el primer «mundo»hotel de hidrógeno”en la ciudad de Kawasaki, prefectura de Kanagawa. Toshiba también ayudó a crear la instalación de producción de hidrógeno más grande del mundo, el campo de investigación de energía de hidrógeno de Fukushima (FH2R), en la ciudad de Namie, prefectura de Fukushima.
Air Water ha conseguido crear algo hidrógeno turquesa fuera de biogás elaborado con estiércol de vaca en la ciudad de Shikaoi en Hokkaido. El parque eólico flotante Goto en la prefectura de Nagasaki tiene como objetivo construir un parque eólico flotante hidrógeno verde mediante el uso de energía renovable generada por parques eólicos marinos alrededor de las islas Goto.
transportar hidrógeno
Además de la producción nacional, empresas japonesas dedicadas a la industria del hidrógeno están estableciendo cadenas de suministro globales de hidrógeno y compuestos de hidrógeno como amoníaco y metilciclohexano (MCH).
Kawasaki Heavy Industries desarrolló el primer transportador de hidrógeno líquido del mundo en colaboración con J-Power, Iwatani, Marubeni, Sumitomo Corporation, Shell Japan y AGL Energy de Australia. Frontera Suisoquien logró transportar hidrógeno licuado desde Victoria, Australia.
ENEO abrió una pequeña fábrica producir hidrógeno verde en Australia y transportarlo en forma líquida en forma de MCH combinando hidrógeno y tolueno.
Nippon Yusen y sus socios como IHI han desarrollado buques comerciales equipados con ellos. Operado con amoníaco. Motores. IHI ha logrado reducir las emisiones de dióxido de carbono del proceso de combustión en más del 99 por ciento amoníaco líquido como método de tecnología de generación de energía libre de CO2.
JERA También pretende establecer una cadena de suministro internacional de amoníaco en cooperación con empresas extranjeras como Yara International.
Utilizar hidrógeno para generar energía
En el campo del uso de energía del hidrógeno, Toyota comenzó a vender el Mirai, el primer vehículo de pila de combustible (FCV) del mundo, en diciembre de 2014, manteniendo al mismo tiempo abiertas para uso público gratuito sus 5.680 patentes relacionadas con FCV. En 2016, Honda comenzó a vender su Clarity Fuel Cell y Nissan anunció su e-Bio Fuel Cell.
En julio de 2023, el comediante británico Rowan Atkinson (conocido por su papel de Mr. Bean) presentó el coche propulsado por hidrógeno. Toyota Yarispromocionando fuertemente los FCV en todo el mundo.
A partir de 2024, Honda lanzará un nuevo vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) en Japón y América del Norte.
Sin embargo, se necesitan suficientes estaciones de servicio de hidrógeno para promover los vehículos de pila de combustible, razón por la cual las empresas japonesas han intentado aumentar el número de estaciones de servicio de hidrógeno.
Además de utilizar la energía del hidrógeno para impulsar automóviles, también se puede utilizar con fines industriales. De este modo, las acerías japonesas han participado en la promoción del negocio del hidrógeno en Japón. En particular, es imperativo que los fabricantes de acero reduzcan las emisiones de CO2 en los procesos de fabricación de hierro y acero mediante el uso de hidrógeno. aplica tecnología de reducción de hidrógeno en altos hornos en los procesos de fabricación de hierro (y utilizar hidrógeno en lugar de mineral de hierro) ayudaría a reducir las emisiones de CO2 en al menos un 50 por ciento. De este modo, Fabricantes de acero japonesescomo Nippon Steel, JFE Steel y Kobe Steel, han participado en proyectos para desarrollar esta tecnología en colaboración con el Centro de Investigación y Desarrollo de Materiales de Japón.
En cuanto a las pilas de combustible para uso familiar, ENEFARMA, la primera pila de combustible residencial del mundo, se vendió en Japón en 2009. ENEFARM es un sistema de cogeneración que genera electricidad en el hogar mediante una reacción química entre el hidrógeno extraído del gas natural y el oxígeno del aire. Esto se puede utilizar para calentar agua y calentar la casa. Grandes empresas como Panasonic, Rinnai, Noritz, Aisin e Itochu Enex han vendido ENEFARM en Japón.
El Ministerio de Economía, Comercio e Industria reportado que hasta septiembre de 2022 se han vendido más de 450.000 pilas de combustible ENEFARM y el precio medio ha bajado de 3 millones de yenes a menos de 1 millón de yenes (alrededor de 7.000 dólares estadounidenses). También se vendieron pilas de combustible para sistemas combinados de calor y energía para uso industrial y de oficina.
La economía del hidrógeno está llegando
En medio de una crisis energética global, es importante que Japón y la comunidad internacional mejoren la seguridad energética aprovechando al máximo las energías limpias, incluidos el hidrógeno y el amoníaco.
Además, la tecnología relacionada con el hidrógeno tiene profundas implicaciones para la política de seguridad japonesa. El uso dual del hidrógeno y la tecnología de construcción naval tiene profundas implicaciones para la futura estrategia de seguridad nacional de Japón.
Industrias Pesadas Kawasakiuna de las empresas de defensa más grandes de Japón Desarrollo un buque capaz de contener 160.000 metros cúbicos de hidrógeno licuado, mucho mayor que el Suiso Frontier de 1.250 metros cúbicos de capacidad, el primer buque de hidrógeno licuado del mundo. La longitud del nuevo barco gigante de hidrógeno líquido que se está desarrollando es de 346 metros, más largo que el portaaviones más grande del mundo. USS Gerald R. Ford (337 metros).
También se utilizó la tecnología de hidrógeno de Kawasaki Heavy Industries. lanzamientos de cohetes en el Centro Espacial Tanegashima y las instalaciones adyacentes como el tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido más grande de Japón.
Ya sea motivadas por sus propias ganancias, la seguridad energética del país o los objetivos de descarbonización del Acuerdo de París, cada vez más empresas están motivadas para hacer avanzar la economía del hidrógeno en Japón y el mundo. El vigoroso compromiso de las empresas japonesas con la industria del hidrógeno muestra claramente que el surgimiento de la economía y la sociedad del hidrógeno no es un mero sueño.
