Los automóviles se alinean en el estacionamiento de un concesionario Chevrolet en Chicago, Illinois, el 20 de junio de 2024. Un ciberataque a CDK Global, un proveedor de software que ayuda a los concesionarios a gestionar las ventas y el servicio, ha paralizado el flujo de trabajo de unos 15.000 concesionarios en Estados Unidos y Canadá.
Scott Olson |
DETROIT – En la primera mitad del año, se espera que las ventas de automóviles en Estados Unidos aumenten un 2,9% en comparación con el mismo período del año pasado, pero existe la preocupación de que la industria automotriz no pueda mantener ese impulso en los últimos seis meses del año. año .
Según Cox Automotive, los inventarios de vehículos están creciendo, los incentivos están aumentando y hay una creciente incertidumbre sobre la economía, las tasas de interés y las elecciones presidenciales estadounidenses en la segunda mitad del año.
La empresa de investigación y datos automotrices espera que el crecimiento de las ventas se desacelere en la segunda mitad del año, finalizando 2024 con 15,7 millones de unidades, aproximadamente un 1,3% más que en 2023. Y a diferencia de los últimos años, el crecimiento no proviene de ventas más rentables a los consumidores, sino de ventas comerciales.
«En general, esperamos cierta debilidad en los próximos meses», dijo el martes el economista jefe de Cox, Jonathan Smoke, en una sesión informativa de mitad de año. «En general, asumimos que no podremos mantener el ritmo que estamos viendo, pero tampoco esperamos un colapso».
Bueno para los consumidores
Estas circunstancias son en gran medida buenas para los consumidores, algunos de los cuales han esperado años para comprar un automóvil nuevo debido a la oferta sin precedentes de automóviles nuevos y a los precios récord durante la pandemia de coronavirus.
Son un obstáculo para los fabricantes de automóviles, muchos de los cuales registraron ganancias récord debido a la alta demanda y la baja disponibilidad de vehículos nuevos durante la crisis sanitaria mundial. Wall Street ha pronosticado desafíos en los precios de los vehículos y las ganancias para la mayoría de los fabricantes de automóviles en comparación con los niveles récord o casi récord de los últimos años.
Los autos Tesla nuevos se encuentran en un concesionario Tesla en Corte Madera, California, el 31 de mayo de 2024.
Justin Sullivan |
«Hay mucha incertidumbre por delante, y eso podría dificultar el aprovechamiento del reciente éxito de ventas», dijo durante la sesión informativa Charlie Chesbrough, economista senior de Cox. «Nos preocupa que el crecimiento que hemos visto hasta ahora no se mantenga en la segunda mitad del año».
Los sectores de alquiler, comercial y de arrendamiento están mostrando signos de crecimiento de dos dígitos, mientras que Cox espera que la participación minorista de la industria en general disminuya 9 puntos porcentuales en comparación con 2021 a alrededor del 79%.
Ganador y perdedor
Se espera que los ganadores de ventas en el primer semestre de este año sean Motores generales, motor toyota Y motor honda, según Cox.
Chesbrough dijo que si Toyota puede continuar su crecimiento, una vez más podría desafiar a GM a ser el fabricante de automóviles de mayor venta en Estados Unidos. El fabricante de automóviles japonés superó a todos los demás fabricantes de automóviles por primera vez en 2021.
Incluidos los de bajo rendimiento teslacon una caída estimada de las ventas del 14,3%, y stellantisque se espera que disminuya un 16,5% hasta junio. Honda superó a Stellantis en ventas en Estados Unidos en la primera mitad del año, empujando a la empresa matriz de Chrysler y Jeep de su reciente puesto número 4 al número 6 en ventas.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, dijo a principios de este mes que la compañía estaba corrigiendo errores «arrogantes» de su parte y del grupo en las operaciones estadounidenses del fabricante de automóviles que llevaron a la caída de las ventas, la inflación de los inventarios y las preocupaciones de los inversores.
«La mayor oferta significa que estamos oficialmente diciendo adiós al mercado de vendedores que ha definido los últimos cuatro años… lo que significa un mayor deterioro en las ventas brutas de vehículos nuevos y en la rentabilidad de los concesionarios», dijo Smoke.
